Fairchild C-119

Fairchild C-119 Flying Boxcar
Fairchild C-119B „Flying Boxcar“
Typ:	Transportflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Fairchild Aircraft
Erstflug:	November 1947
Produktionszeit:	1947 bis 1955
Stückzahl:	1.183

C-119 beim Einsatz über Korea im November 1952

Die Fairchild C-119 war ein zweimotoriges Militärtransportflugzeug der Zeit des Kalten Krieges aus US-amerikanischer Produktion. Hersteller war die Fairchild Aircraft Ltd. Entwickelt wurde sie aus der Fairchild C-82 Packet. Deren Spitzname Flying Boxcar („fliegender Güterwaggon“) – der dann auch für die C-119 übernommen wurde – leitet sich vom Laderaum her, der die Abmessungen eines Eisenbahn-Güterwaggons aufwies. Zwischen 1947 und 1955 wurden 1.183 Flugzeuge in verschiedenen Varianten hergestellt.

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1 Verwendung

Der Flugzeugtyp wurde intensiv während des Korea-Krieges eingesetzt. Außer von der US Air Force wurde die C-119 auch von Kanada, Belgien, Italien und Indien genutzt. Weil die US Air Force, insbesondere das Strategic Air Command, ab Beginn der 1950er Jahre einen Großteil der Produktionskapazitäten von Pratt & Whitney für sich beanspruchte, stellte man ab der C-119F auf Wright R-3350 Triebwerke um. Teilweise wurden auch ein zusätzliches Strahltriebwerk des Typs Westinghouse J34 auf der Rumpfoberseite oder zwei General Electric J85-GE-17 unter den Tragflächen angebaut, um die Kurzstarteigenschaften weiter zu verbessern.

Fast alle Hilfsantriebe waren elektrisch – statt wie häufiger üblich hydraulisch – ausgeführt. Im Frachtraum befand sich eine Schiene, die den Frachtabwurf vereinfachte. Der Flugingenieur konnte mit Hilfe eines kleinen Oszilloskops die Funktion jeder einzelnen Zündkerze – immerhin je Motor 56 Stück (28 Zylinder mit Doppelzündung) – überwachen. Wegen der geringen Höchstgeschwindigkeit von 243 Knoten (450 km/h) witzelten die Besatzungen gerne, dass statt der Borduhr ein Kalender hätte eingebaut werden sollen.

Auch eine weitere, modifizierte militärische Version der C-119 war geplant. Die XC-120 hatte ein auswechselbares hinteres Rumpfteil. Somit konnte die Maschine je nach Verwendung und Mission ein entsprechendes Modul aufnehmen. Es wurde lediglich ein flugtaugliches Exemplar 1950 der US Air Force übergeben.

Am 27. Juni 1958 fingen zwei sowjetische MiG-17-Kampfflugzeuge südlich von Jerewan eine C-119 ab, deren Besatzung unverletzt gefangengenommen werden konnte, obwohl das Flugzeug abstürzte und ausbrannte. Die Besatzung wurde am 7. Juli US-Vertretern übergeben.

Im Rahmen des „Projekt Gunship III“ wurden ab 1967 etliche C-119 in zum Teil schwer bewaffnete Gunships mit der Bezeichnung AC-119 umgebaut und im Vietnamkrieg eingesetzt.

Die C-119 wurde auch in der Neuauflage des Kinofilms Der Flug des Phoenix von 2004 eingesetzt.

2 Versionen

XC-119A

Prototyp der Serienversion der XC-82B, später C-119A. Umbau zu Testflugzeug EC-119A.

C-119B

Serienversion mit P&W R-4360-20 (2424 kW Startleistung), 55 wurden gebaut.

C-119C

C-119B mit P&W R-4360-20W (2610 kW Startleistung), die Vorderkanten der Seitenleitwerke verlängert, 303 wurden gebaut.

YC-119D

Vorschlag einer Version mit abnehmbarem Transportbehälter, später als XC-128A bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.

YC-119E

C-119D mit R-3350-Motoren, später als XC-128B bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.

YC-119F

Umbau einer C-119C und Ausrüstung mit Wright-R-3350-85 (2610 kW Startleistung), beide Seitenleitwerke nach unten verlängert (wurde später auch bei C Modellen nachgerüstet)

C-119F

Serienversion der YC-119F, das Fahrwerk wird nun hydraulischen ein- und ausgefahren, 256 wurden gebaut.

C-119G

C-119F mit anderen Propellern (Aeroproducts), 480 wurden gebaut.

AC-119G Shadow

Umbau von 26 C-119G zu Gunships.

YC-119H

Umbau einer C-119C mit verlängerten Flügeln und modifiziertem Heckleitwerk.

C-119J

Ausrüstung von 62 C-119F/G mit anderem Rumpfheck.

EC-119J

Umbau von C-119J für die Satellitenverfolgung.

MC-119J

Bezeichnung für C-119J, die als Ambulanzflugzeuge ausgerüstet werden konnten.

YC-119K

Umbau einer C-119G mit zwei Turbojet-Strahltriebwerken General Electric J85 in Gondeln unter den Tragflächen.

C-119K

Umbau von fünf C-119G analog der YC-119K.

AC-119K Stinger

Umbau von 26 C-119K zu Gunships.

C-119L

22 modifizierte C-119Gs.

XC-120 Packplane

R4Q-1 des U.S. Marine Corps 1950.

Umbau einer C-119B mit abnehmbarem Transportbehälter.

C-128

ursprüngliche Bezeichnung der YC-119D und YC-119E.

R4Q-1

Bezeichnung der United States Navy für die C-119C, 39 wurden gebaut.

R4Q-2

Bezeichnung der United States Navy für die C-119F (ab 1962 wieder C-119F), 58 wurden gebaut.

3 Produktion

Abnahme der C-119 durch die USAF:

Im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) wurden 141 C-119 gebaut. Die C-119 F wurde 1952 in 15 und 1953 in 56 Exemplaren bei Kaiser gebaut, der Rest bei Fairchild.

Version	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	SUMME	PREIS
C-119	1								1
C-119B		45	9						54
C-119C			89	98	79	37			303	480.884 USD
C-119F					113	79			192	1.093.940 USD
C-119G						127	186	83	396	590.028 USD
YC-119H					1				1
R4Q-1		1	7	23	8				39
R4Q-2						58			58
C-119F MDAP					29	24			53
C-119G MDAP					4	47	16	21	88
SUMME	1	46	105	121	234	372	202	104	1185

In Korea gingen 19 C-119 verloren, davon 11 im Einsatz. Lediglich 2 davon wurden durch Feindeinwirkung zerstört, der Rest durch Flugunfälle.

4 Militärische Nutzer

• Athiopien Äthiopien: 8 ex USAF
• Belgien Belgien: 40 neue und 6 von der USAF übernommen
• Brasilien Brasilien: 13 von der USAF
• Frankreich Frankreich: Französische Luftwaffe verwendete 8 von der USAF geliehene Maschinen in Indochina
• Indien Indien: 79
• Italien Italien: 40 neue, 5 von der UNO und 25 ex-USAF
• Jordanien Jordanien: 4 ex-USAF
• Kambodscha Kambodscha: 4
• Vorlage:CAN-1921: Royal Canadian Air Force 35
• Marokko Marokko: 12 ex-USAF und 6 ex-Kanada
• Norwegen Norwegen: 8 ex-Belgien
• Spanien Spanien: 10 ex-Belgien
• Vorlage:VNM-1955: 91 ex-USAF
• China Republik Republik China: 114 ex USAF
• Vorlage:UNO: 5 ehemalige USAF-Maschinen wurden von der indischen Luftwaffe betrieben und später an Italien weitergegeben
• Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

United States Air Force

United States Marine Corps

United States Navy

5 Zwischenfälle

• Am 10. August 1955 stießen bei Edelweiler, Deutschland, während einer Fallschirmjägerübung zwei US-amerikanische Fairchild C-119G (Kennzeichen 53-3222, 53-7841) zusammen. Beim Absturz in einem Kornfeld bzw. Waldgebiet bei Edelweiler kamen alle 66 an Bord beider Maschinen befindlichen US-Soldaten ums Leben.

• Am 26. Juni 1963 wurde eine Fairchild C-119G der Belgischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen BAF CP 45) über dem militärischen Übungsgebiet Sennelager von britischen Mörsergranaten getroffen. Neun Fallschirmjäger konnten noch aus der abgeschossenen Maschine abspringen, bevor diese bei Detmold abstürzte. Alle anderen 33 Fallschirmjäger und die 5 Crewmitglieder wurden getötet.

6 Technische Daten

• Besatzung: 5
• Zuladung: bis zu 62 Soldaten, 35 Tragen oder 4.500 kg Fracht
• Länge: 26,35 m
• Spannweite: 33,30 m
• Höhe: 8,10 m
• Flügelfläche: 134,43 m²
• Leermasse: 18.144 kg
• Maximale Startmasse: 30.350 kg
• Triebwerke: 2 × Sternmotor Pratt & Whitney R-4360-20W mit je 3.549 PS (2.610 kW) Startleistung
• Höchstgeschwindigkeit: 450 km/h (243 kts)
• Reichweite: 2.832 km (1.529 NM)
• Dienstgipfelhöhe: 7.286 m (23.900 ft)
• Steigrate: 308 m/min (1.010 ft/min)

7 Weblinks

 Commons: C-119 Flying Boxcar – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Flyingboxcar.com
• Nationalmuseum der USAF:C-119 Flying Boxcar

8 Einzelnachweise

0Transportflugzeuge (Cargo) des USAAS, USAAC, USAAF und der USAF bis 1962

Siehe auch: USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962