Estnische Luftstreitkräfte

Estnische Luftstreitkräfte Eesti Õhuvägi
200px Wappen der estnischen Luftstreitkräfte
Aufstellung	16. Dezember 1991
Land	Estland Estland
Typ	Teilstreitkraft (Luftstreitkräfte)
Grobgliederung	Õhuseiredivisjon (Luftraumüberwachung) Lennubaas (Luftwaffenstützpunkte)
Stärke	250 aktive Soldaten 400 Reservisten
Fliegerhorste	Flughafen Ämari Flughafen Tallinn
Führung
Oberkommandierender der Streitkräfte	Präsident der Republik Estland
Militärischer Oberbefehlshaber	Kindral Riho Terras
Befehlshaber der Luftstreitkräfte	Kolonel Jaak Tarien
Insignien
Flugzeugkokarde
Luftfahrzeuge
Patrouille	Robinson R44
Ausbildung	Aero L-39
Transportflugzeug/ -hubschrauber	Antonow An-2, Boeing C-17 (SAC)

Die estnischen Luftstreitkräfte (estnisch Eesti Õhuvägi) sind eine Teilstreitkraft der estnischen Streitkräfte. Wichtigster Stützpunkt ist der Flughafen bei Ämari.

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1 Geschichte

1.1 Anfänge nach 1918

Die Wurzeln der derzeitigen Organisation reichen bis zum 21. November 1918, als der Kommandeur des technischen Bataillons Voldemar Victor Rieberg August Roos mit der Bildung der fliegerischen Komponente beauftragte. Der Estnische Freiheitskrieg gab große Impulse für die Entwicklung der jungen estnischen Luftwaffe.

Nach der russischen Revolution im Februar 1917 gewann der estnische Staat einen Grad an Autonomie innerhalb Russlands, welcher auch die Bildung von nationalen Streitkräften beinhaltete. So kam es, dass viele Esten in der russischen Armee in die Heimat aufbrachen, um dort in die estnischen Streitkräfte einzutreten. Die estnische Unabhängigkeitserklärung im Jahr 1918 wurde durch Deutschland nicht anerkannt, welches im Verlaufe des Jahres in das Land einmarschierte und es besetzte. Die estnischen Streitkräfte wurden aufgelöst. Deutschland ergab sich am Ende des Ersten Weltkrieges am 11. November 1918 und die provisorische Regierung Estlands ging sofort die Aufstellung einer militärischen fliegerischen Einheit an. Die fliegerische Kompanie des technischen Bataillons begann die Errichtung von Militärflugplätzen nahe Tallinn. Am 19. Januar 1919 wurde das erste einsatzbereite Flugzeug in Dienst gestellt – eine erbeutete sowjetische Farman F.30.

In der Zwischenzeit hatte die sowjetische Rote Armee am 22. November 1918 Estland angegriffen und den Großteil des Landes besetzt. Die neu aufgestellte estnische Armee schaffte es im Januar 1919, mit ausländischer Unterstützung, einen Gegenangriff zu starten und begann das Land im späten Februar zu befreien. Anschließend befreite die Armee Lettland. Die fliegerische Kompanie flog eine limitierte Anzahl von Einsätzen, um die Armee zu unterstützen. Dem Friedensvertrag mit Sowjetrussland im Februar folgend, wurde die estnische Armee demobilisiert, jedoch wurde die fliegerische Kompanie erhalten. Mit der Lieferung von mehr Flugzeugen wurde es als fliegerisches Regiment (Lennuväe rügement) neu organisiert, bestehend aus einem Geschwader für Landflugzeuge, einem Wasserflugzeuggeschwader, Flugschulen und Werkstätten. Mehr Basen und Wasserflugzeugstationen wurden gebaut.

Manche Piloten des Regiments waren in einem pro-sowjetischen Staatsstreichversuch am 1. Dezember 1924 involviert, aber dieser wurde innerhalb von Stunden zerschlagen. Ab 1925 wurden die Flugzeuge der Ära des Ersten Weltkrieges schrittweise durch modernere Typen ersetzt. 1928 kam das fliegerische Regiment unter die Kontrolle einer Luftabwehr-Organisation (Õhukaitse), welche auch Flugabwehrgeschütze enthielt.

1.2 Die Zeit des Zweiten Weltkriegs

Nach der Niederlage Polens wurde Estland gezwungen, einen Beistandspakt mit der Sowjetunion zu schließen, welcher am 28. September 1939 unterzeichnet wurde. Dieses Abkommen erlaubte Russland die Errichtung von Militärbasen in Estland, welche später im Winterkrieg gegen Finnland genutzt wurden. In ihrer bedeutendsten Zeit, den 1930er-Jahren, verfügten die estnischen Luftstreitkräfte über 130 Flugzeuge.

Am 17. Juni 1940 drangen sowjetische Truppen in die drei baltischen Staaten ein. Wahlen nach sowjetischer Art wurden organisiert und das daraus resultierende kommunistische Parlament setzte sich für eine Mitgliedschaft innerhalb der Sowjetunion ein. Diesem Gesuch wurde am 6. August 1940 stattgegeben. Während der Invasion im Juni 1940 wurde die Luftverteidigung nicht tätig und daher verblieben die Flugzeuge verschlossen in ihren Hangars. Die Luftwaffe wurde das fliegerische Geschwader des 22. territorialen Korps der Sowjetarmee im Sommer 1940.

Am 22. Juni 1941 erfolgte die Invasion der Sowjetunion durch die deutsche Wehrmacht. Die Geschwindigkeit des Vorstoßes war so groß, dass Estland schnell von Russland abgeschnitten wurde. Das 22. territoriale Korps wurde zur Evakuierung nach Russland angewiesen, jedoch desertierten viele estnische Angehörige und traten den Untergrundkämpfern bei, um die sich zurückziehende Rote Armee zu bekämpfen. Die Deutschen wurden bei ihrer Ankunft als Befreier begrüßt.

Während der sowjetischen Besatzung wurde Estland stark militarisiert. Mehr als 10 Prozent der Bevölkerung waren Angehörige der sowjetischen Truppen in über 500 militärischen Anlagen.

1.3 Wiederaufbau nach 1991

Die estnischen Luftstreitkräfte wurden nach der 1991 wiedererlangten Unabhängigkeit der Republik Estland am 15. Dezember 1991 neu aufgestellt, nachdem sie während der deutschen und sowjetischen Besatzung nicht existiert hatten. Bis heute verfügen sie lediglich über Trainings- und Transportluftfahrzeuge – die Sicherung des staatlichen Luftraums wird von anderen NATO-Mitgliedern im Rahmen des Air Policing Baltikum übernommen.

Seit 1994 ist die Õhuvägi damit beschäftigt, die zerstörte militärische Infrastruktur, welche von der russischen Armee hinterlassen wurde, wiederaufzubauen. Die meisten Geldmittel wurden dabei in den Militärflugplatz Ämari investiert. Das Ziel dieses Fliegerhorsts ist die Kooperation mit der NATO und Luftstreitkräften anderer Partnernationen sowie die Versorgung mit standardisierten Dienstleistungen, welche für den Host Nation Support notwendig sind.

1.4 Kommandeure

Jaak Tarien (2014)

• 7. Februar 1994 bis 1. Januar 1996 Kolonel Vello Loemaa
• 1. Januar 1996 bis 17. Februar 1997 Kolonel Teo Krüüner
• 17. Februar 1997 bis 20. Februar 1998 Kolonel Vello Loemaa
• 20. Februar 1998 bis 25. August 1999 Kolonel Teo Krüüner
• 25. August 1999 bis 5. Februar 2000 Kolonel Valeri Saar
• 5. Februar 2000 bis 23. Juli 2004 Kindralmajor Teo Krüüner
• 24. Juli 2004 bis 2. Mai 2005 Kapten Mart Vendla
• 3. Mai 2005 bis 20. August 2006 Kolonel Valeri Saar
• 21. August 2006 bis 12. März 2007 Major Rauno Sirk
• 13. März 2007 bis 15. August 2012 Brigaadikindral Valeri Saar
• seit 15. August 2012 Kolonel Jaak Tarien

2 Aufgaben und Organisation

2.1 Aufgaben

Eines der Hauptziele der Luftstreitkräfte ist der Aufbau eines Luftraumüberwachungssystems, das der Grundstein der Sicherheit des Flugverkehrs und der Luftraumsicherung sein wird. Die zweite Priorität ist die Ausdehnung des Host Nation Supports zur Unterstützung der NATO-Luftverteidigung im Rahmen des Air Policing Baltikum. Ein wichtiger Meilenstein wird der Ausbau des Luftraumüberwachungssystems auf das Niveau sein, welches enge Kooperation mit dem integrierten NATO-Luftverteidigungssystem ermöglicht. Die Aufgabe der Amari Air Base ist sowohl die Zusammenarbeit mit Luftstreitkräften der NATO und deren Partner-Nationen als auch die Versorgung ebendieser mit einem standardisierten Flugplatz- und Flugzeug-Service.

2.2 Organisationsstruktur

Organisationsstruktur der estnischen Luftwaffe

US-Kampfflugzeuge A-10 auf dem Luftwaffenstützpunkt Ämari in Estland

2.2.1 Stab der Luftwaffe

Der Õhuväe Staap ist das höchste Kommandogremium der estnischen Luftstreitkräfte und repräsentiert die militärische Führungsstruktur, welche die Einsatzbereitschaft der militärisch untergeordneten Strukturen erreichen, aufrechterhalten und steigern soll, damit diese in der Lage sind, unter autorisierten Befehlen operieren zu können.

2.2.2 Luftraumüberwachung

Die Õhuseiredivisjon ist die Einheit, welche das nationale Luftraumüberwachungssystem auf das Niveau ausbaut, welches die Entdeckung und Identifikation aller fliegenden Objekte im estnischen Luftraum mit maximaler Wahrscheinlichkeit und die Informationsübermittlung über deren Standort und Bewegung mit hinreichendem Grad an Genauigkeit rund um die Uhr erlaubt. Dazu wurden in den letzten Jahren neben den vorhandenen Einrichtungen in Ämari und bei Kellavere zwei weitere Überwachungsanlagen (auf Muhu und bei Otepää) aufgebaut.

Die Hauptaufgabe der Õhuseiredivisjon besteht in der Sammlung und Aufbereitung von Informationen, welche durch regionale Radar-Luftraumüberwachungssysteme, Abfangjäger-Patrouillen und anderen Luftraumüberwachungssensoren gewonnen werden.

2.2.3 Luftwaffenstützpunkte und Flugplätze

Obwohl die estnischen Luftstreitkräfte nach der Wiederherstellung der Unabhängigkeit im Jahr 1991 eine große Anzahl sowjetischer Flugplätze übernahmen, wurden die meisten davon in den frühen 90er Jahren aufgrund fehlenden Bedarfs aufgelöst. Die Armee betreibt derzeit nur den Stützpunkt in Ämari (Lennubaas Ämari). Zusätzlich wird gelegentlich der Zivilflughafen Tallinn genutzt.

Luftwaffenstützpunkt Ämari

Nach Übergabe des ehemals russischen Militärflugplatzes Ämari im Jahr 1994, begann Estland diesen für seine eigenen Luftstreitkräfte zu nutzen. In den folgenden Jahren wurde die Basis nach und nach saniert. So erfolgte 2010 beispielsweise die Eröffnung des innerhalb von drei Jahren instandgesetzten Flugfeldes. Die von der NATO finanziell unterstützten Um- und Neubaumaßnahmen waren damit aber noch nicht abgeschlossen. Die vollständige Einsatzfähigkeit des Stützpunktes sollte Anfang des Jahres 2015 erreicht werden. Aufgrund der Krise in der Ukraine, wurde allerdings schon im April 2014, im Rahmen der Air Policing Baltikum, erstmals ein Kontingent von vier dänische Maschinen in Ämari stationiert und eine 24/7-Bereitschaft der Basis hergestellt.

Daneben waren und sind bereits seit längerer Zeit folgende estnischen Einheiten in Ämari stationiert:

• Allzweckhubschrauber-Geschwader
• leichtes Transportflugzeug-Geschwader

Flughafen Tallinn

• Piirivalve Lennusalk – Fliegerkorps des estnischen Grenzschutzes

2.3 Dienstgradabzeichen

	Generäle				Stabsoffiziere			Offiziere
Auastmed	Kindral	Kindralleitnant	Kindralmajor	Brigaadikindral	Kolonel	Kolonelleitnant	Major	Kapten	Leitnant	Nooremleitnant	Lipnik
Dienstgrad	General	Generalleutnant	Generalmajor	Brigadegeneral	Oberst	Oberstleutnant	Major	Stabshauptmann Hauptmann	Oberleutnant	Leutnant	Oberfähnrich Fähnrich

	Unteroffiziere m.P.					Unteroffiziere o.P.			Mannschaften
					30px				30px	30px
Auastmed	Ülemveebel	Staabiveebel	Vanemveebel	Veebel	Nooremveebel	Vanemseersant	Seersant	Nooremseersant	Kapral	Reamees
Dienstgrad	Oberstabsfeldwebel	Stabsfeldwebel	Hauptfeldwebel	Oberfeldwebel	Feldwebel	Stabsunteroffizier	Stabsunteroffizier Unteroffizier	Unteroffizier	Oberstabsgefreiter Stabsgefreiter	Soldat

3 Ausrüstung

3.1 Fluggerät

3.1.1 Aktuelles Fluggerät

Die estnischen Luftstreitkräfte sind seit dem Abzug der letzten russischen Armeeeinheiten im Jahr 1994 damit beschäftigt, die zerstörte militärische Infrastruktur aufzubauen. Die meisten Geldmittel wurden gezielt zum Umbau des Flugplatzes Ämari verwendet. Aufgrund des Mangels einer modernen militärischen Luftfahrt-Infrastruktur dauert der Ausbau der estnischen Luftstreitkräfte an. Dies zeigt sich auch in deren Ausrüstung. Beispielsweise werden die zwei Aero L-39 Albatros nur zu repräsentativen Zwecken bei Staatsempfängen oder Paraden (z. B. zum Jahrestag des Sieges in der Schlacht von Wenden) eingesetzt.

Luftfahrzeuge	Foto	Herkunft	Verwendung	Version	Aktiv	Bestellt	Anmerkungen
An-2			Leichtes Transportflugzeug	An-2 An-2T	1 1
PZL M28		Polen Polen/ Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Leichtes Transportflugzeug	M28/ C-145		2	Sollen 2018 geliefert werden und die An-2 ersetzen.
Aero L-39		TschechoslowakeiTschechoslowakei Tschechoslowakei	Trainingsflugzeug	L-39C	3		geleast
Robinson R44		Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Leichter Mehrzweckhubschrauber	Raven Clipper	2 2

Strategic Airlift Capability

Im Rahmen des Strategic-Airlift-Capability-Programms werden von Estland und den anderen Teilnehmerstaaten drei C-17 Globemaster III betrieben, die für den militärischen strategischen Lufttransport genutzt werden können.

Fliegerkorps des estnischen Grenzschutzes

AW139 des Grenzschutzes

Es besteht eine enge Zusammenarbeit zwischen den estnischen Streitkräften und dem Fliegerkorps des estnischen Grenzschutzes. Vor allem die erworbenen Hubschrauber vom Typ AW 139 werden oft zu Ausbildungszwecken wie Boarding oder Fast Roping verwendet.

Flugzeug	Herkunft	Typ	Version	Anzahl
AgustaWestland	Italien Italien	Mittlerer Mehrzweckhubschrauber	AW139	3

3.1.2 Historisches Fluggerät

• PZL-104
• Mil Mi-2

3.2 Radar

Datei:RAAF radar.jpg

Radar TPS-177 als mobile Einheit

• Vera-E passives Radarsystem
• Giraffe AMB Luftraumaufklärungsgerät (Reichweite ca. 100 km). In Estland sind 5 Systeme im Einsatz beim Flugabwehrbataillon (Õhutõrjepataljon) des Heeres
• TPS-117 ein 3-dimensionales Luftsuchradar (Reichweite ca. 450 km) bei Kellavere in der Gemeinde Laekvere fest installiert und zwei weitere als mobile Einheiten
• zwei Ground Master 403 Luftabwehrradarsysteme (Reichweite ca. 470 km) fest installiert auf der Insel Muhu und bei Otepää, die aber auch mobil eingesetzt werden können, auf Fahrzeugen Sisu E13TP 8x8

3.3 Landfahrzeuge

Fahrzeug	Herkunft	Typ	Version	Anzahl
Sisu	Vorlage:Finnland	LKW	Sisu E13TP 8x8	2
Sisu	Vorlage:Finnland	LKW	SISU A2045 4x4
Linde	Deutschland Deutschland	Gabelstapler	E 35
CAT	Deutschland Deutschland	Radlader	M Serie
Rosenbauer	Vorlage:Österreich	Feuerwehr	Panther 6×6 CA-5	2

3.4 Modernisierung

Laut dem Long-Term Defence Development Plan der estnischen Regierung wird die estnische Luftwaffe derzeit einem Modernisierungsprozess unterzogen. Gemäß der Planung sollte die Luftwaffe Ressourcen zur taktischen Luftraumüberwachung sowie zum Lufttransport durch Hubschrauber erhalten. Es konnten noch nicht alle Ausbauprioritäten realisiert werden, allerdings wurden in den letzten Jahren zwei neue Radarstationen aufgebaut.

4 Internationale Zusammenarbeit

4.1 BaltNet

BaltNet (Baltic Air Surveillance Network) ist das seit dem Jahr 2000 bestehende radargestützte militärische Luftraumüberwachungssystem der Streitkräfte von Estland, Lettland und Litauen. Es ist seit der NATO-Mitgliedschaft der baltischen Staaten in die Luftraumüberwachung (Air Policing) des nordatlantischen Bündnisses integriert.

Die Zentrale des BaltNet, das Regional Airspace Surveillance Co-ordination Centre (RASCC), befindet sich in Kaunas.

4.2 Air Policing Baltikum

Seitdem Estland, Lettland und Litauen im Jahr 2004 der NATO beitraten, wird die Überwachung und Sicherung des Luftraums von anderen NATO-Mitgliedern übernommen. Der Grund für das NATO Air Policing ist, dass die litauischen, lettischen und estnischen Streitkräfte zwar durch Zusammenarbeit im Baltic Air Surveillance Network (BALTNET) seit 2006 Luftraumüberwachung durchführen können, aufgrund des Fehlens fliegender Waffensysteme jedoch nicht in der Lage sind Sichtidentifikation durchzuführen oder die Lufthoheit (zum Beispiel durch Abfangen oder Abdrängen) selbst durchzusetzen.

4.3 Strategic Airlift Capability

Die Strategic Airlift Capability (SAC) ist eine Initiative mehrerer NATO-Mitgliedsstaaten und zwei Partnernationen, Schweden und Finnland, welche Absichtserklärungen zum gemeinsamen Kauf und Betrieb von drei C-17 Globemaster III unterzeichneten. Diese werden auf ähnliche Weise wie die AWACS-Flugzeuge der NATO operieren – mit multinationalen Besatzungen und einer multinationalen militärischen Führungsstruktur.

Estland nahm neben folgenden Staaten als einer der ersten Teilnehmer an dieser Initiative teil: Bulgarien, die Tschechische Republik, Dänemark, Italien, Lettland, Litauen, die Niederlande, Polen, Rumänien, die Slowakei, Slowenien und die Vereinigten Staaten. Später unterschrieben auch Ungarn, Finnland, Norwegen und Schweden die Absichtserklärung. Allerdings erklärte Dänemark im Jahr 2007 den Rückzug aus dem Programm.

Eine endgültige Zustimmung wurde am 20. Juni 2007 gegeben und das erste Flugzeug wurde am 14. Juli 2009 ausgeliefert. Die Nato hat außerdem dem Aufbau der NATO Airlift Management Organisation (NAMO) und der NATO Airlift Management Agency (NAMA) zugestimmt um die Flugzeuge erwerben und unterhalten zu können. Die C-17 Globemaster sind auf dem Luftwaffenstützpunkt Pápa in Ungarn stationiert.

5 Literatur

•  Richard Humberstone: Eesti Öhuvägi – Estlands Luftwaffe. In: Fliegerrevue Extra. Nr. 6, Möller, Berlin 2004 (übersetzt von Ulrich Stulle), S. 28–49.

6 Weblinks

 Commons: Estnische Luftstreitkräfte – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Seite (englisch)
• Ausführliche Informationen über das Air Policing Baltikum (englisch)

7 Andere Lexika

• Estnische Luftstreitkräfte bei Wikipedia (Erste Wikipedia-Version)

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