Embraer KC-390

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Embraer KC-390
Die KC-390 beim roll-out
Typ: Militärisches Transportflugzeug
Entwurfsland: BrasilienBrasilien Brasilien
Hersteller: Embraer
Erstflug: 3. Februar 2015[1]
Stückzahl: 2

Die Embraer KC-390 ist ein Projekt des brasilianischen Herstellers Embraer für ein militärisches taktisches mittleres Transportflugzeug. Das Flugzeug befindet sich derzeit in der fortgeschrittenen Entwicklungsphase, der Erstflug fand am 3. Februar 2015 statt.[1]

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1 Geschichte

Die KC-390 sollte ursprünglich unter dem Namen C-390 technologisch auf dem kommerziellen Embraer-190-Jet aufbauen, jedoch wurde dies im Laufe der Entwicklung verworfen. Das Projekt wurde nach vorangegangenen Entwurfsstudien im Jahr 2007 offiziell auf der Ausstellung Latin America Aero & Defence, kurz: engl. LAAD, von Embraer vorgestellt.

2013 wurde die critical design review, die endgültige Festlegung des Entwurfs, zusammen mit der brasilianischen Luftwaffe abgeschlossen.[2][3] Am 21. Oktober 2014 erfolgte schließlich der Rollout des ersten Prototyps.[4][5]

Im Austausch für die Abnahme von Flugzeugen wurden im Verlaufe des Jahres 2010 mit einer Reihe von Staaten Beteiligungen am KC-390-Programm beschlossen (siehe Abschnitt Nutzer). Hierzu werden Arbeitspakete an die dortige Luftfahrtindustrie vergeben, zum Beispiel an die Colombia Aeronautics Industry Corporation und Chiles Empresa Nacional de Aeronáutica, oder Embraer errichtet eigene Zweigbetriebe, wie zum Beispiel im portugiesischen Évora. Die argentinische FAdeA ist unter anderem für die Störklappen, Türen, Bugfahrwerk, Laderampentür, Landeklappenverkleidungen und den Heckkonus verantwortlich, die tschechische Aero Vodochody für Teile der Flügelvorderkanten, des hinteren Rumpfes, weitere Türen und die Laderampe. Weitere europäische Zulieferer sind Liebherr in Toulouse für die Kabinendruckregelung und Messier Bugatti Dowty, welche Teile des Fahrwerks liefert.[6]

Embraer führte am 3. Februar 2015 den Erstflug durch, dabei war der Prototyp knapp eineinhalb Stunden in der Luft. Der Fokus lag bei diesem Flug hauptsächlich darin, das Flugverhalten in Verbindung mit dem Fly-by-Wire-System zu überprüfen.[1] Rheinmetall wird die Trainingseinrichtungen für die brasilianischen Streitkräfte zur Verfügung stellen.[7] Bis März 2016 waren zwei Prototypen gebaut (Seriennummer 3900001, Kennzeichen PT-ZNF und 3900002, PT-ZNJ), von denen eine an der Farnborough International Air Show teilnahm.[8]

2 Konstruktion

Die KC-390 ist ein Schulterdecker mit zwei Turbofans mit großem Nebenstromverhältnis. Sie kann in der Luft betankt werden und selber auch als Tanker Treibstoff zur Verfügung stellen.

Zur Ausstattung sollen eine Heckrampe mit Beladesystem, MedEvac-Konfiguration, moderner Flugsteuerung und Instrumentierung gehören. Das Flugzeug verfügt außerdem über Allwetter- und Tag/Nacht-Einsatzfähigkeit und kann auch von kurzen unbefestigten Plätzen starten.[9]

Moderne Selbstschutzsysteme (Radar-, Lenkraketenanflug- und Laserwarner sowie Täuschmittelwerfer) sind integriert.

3 Nutzer

BrasilienBrasilien Brasilien

Im April 2009 wurde bekannt, dass die brasilianische Luftwaffe beabsichtigt, 23 Flugzeuge KC-390 zu beschaffen.[10] Im Juli 2010 wurde die Menge auf 28 erhöht (am 22. Mai 2014 wurde die Absichtserklärung in eine Festbestellung umgewandelt.[11]). Die Indienststellung soll im ersten Halbjahr 2018 bei der Ala 2 in Anápolis erfolgen.[12][13]

FrankreichFrankreich Frankreich

Frankreich verhandelte im Jahr 2009 über den Kauf von zehn KC-390 – als Gegengeschäft für eine mögliche Beschaffung der Rafale für Brasiliens Luftwaffe.[14]

ChileChile Chile

Chile hat im Sommer 2010 sein Interesse geäußert, sich im Austausch eines Kaufes von zunächst sechs Maschinen am Programm zu beteiligen. Allerdings ist die Marine des Landes bereits Nutzer der Airbus Military C-295.

TschechienTschechien Tschechien

Mit Tschechien hat im Sommer 2010 ein weiterer Airbus-Military-Kunde Interesse an einer Programmbeteiligung, im Austausch von unter Umständen zwei Transportern, geäußert.

KolumbienKolumbien Kolumbien

Kolumbien hat im Sommer 2010 ebenfalls sein Interesse geäußert, im Austausch eines Kaufes von ggf. zwölf Maschinen am Programm beteiligt zu werden.

PortugalPortugal Portugal

Portugal hat im September 2010, als drittes Land nach Chile und Kolumbien, eine Vereinbarung getroffen, sich am Programm zu beteiligen. Im Austausch kauft Portugal sechs Maschinen[15].

ArgentinienArgentinien Argentinien

Argentinien hat im Oktober 2010 als fünftes Land, im Austausch eines Kaufes von sechs[16] Maschinen, eine Vereinbarung getroffen, sich über seine staatliche Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) am Programm zu beteiligen.

PeruPeru Peru

Peru plant die Beschaffung einer nicht näher erläuterten Anzahl an KC-390 und eine eventuelle Beteiligung am Programm.[17]

4 Technische Daten

Datei:Embraer-KC-390-3-Side-View.svg
Dreiseitenansicht
Kenngröße Daten*
Besatzung 2 Piloten
Passagiere 84 Soldaten
Länge 33,43 m
Spannweite 33,94 m
Höhe 11,34 m
Nutzlast max. 19.000 kg
Leergewicht k. A.
Startgewicht 72 t (max.)
65 t (norm.)
58,5 t (takt.)
Reisegeschwindigkeit 556 km/h
Höchstgeschwindigkeit 850 km/h / 0,80 (Mach)
Dienstgipfelhöhe 10.973 m
Reichweite 6200 km bei Reisegeschw.
2750 km bei Höchstgeschw.
Triebwerke zwei V2500-E5-Turbofans mit je 120 kN Schub
Frachtraumabmessung 3,45 m × 12,15 m × 2,97 m
Startstrecke 1630 m (max.)
1300 m (norm.)
1100 m (takt.)

* Die Daten der Tabelle beruhen auf Herstellerangaben.[18]

4.1 Vergleich mit anderen Modellen

Die folgende Tabelle stellt in Serie gebaute oder dafür vorgesehene militärische Transportflugzeuge einander gegenüber. Beim Produktionsbeginn handelt es sich um das Jahr, in dem die Serie begonnen wurde - also nicht um den Prototypen oder dessen Erstflug.[19]

  • Sie gibt jedoch nicht umfassend Auskunft über Anforderungen, die taktische Transportflugzeuge (z. B. Transall C-160, Lockheed C-130) von strategischen Transportern (z. B. Antonow An-124, Lockheed C-5 Galaxy) unterscheiden. Der Airbus A400M sowie die Boeing C-17 sind in beiden Bereichen positioniert.
  • Die Tabelle enthält sowohl Modelle, deren Bau 2015 eingestellt war, als auch solche, die sich damals noch nicht in Serienproduktion befanden.
  • Das jeweilige Maximum (bei der Startrollstrecke das Minimum) ist fett hervorgehoben.
Maschine Ent­wurf­land Produktion Flugzeugmaße Frachtraum/Nutzlast Leistungsdaten
von
[A 1] 		bis
  		Länge
[m] 		Spann­weite
[m] 		Höhe
[m] 		Grund­fläche
[m²][A 2] 		Volumen
[m³][A 2] 		Max.
Nutzlast
[kg] 		Marsch­ge­schwin­digkeit
[km/h] 		Reich­weite
[km] (bei Zuladung in t) 		Dienst­gipfel­höhe
[m] 		Start­roll­strecke
[m]
Airbus A400M
Atlas 		DeutschlandDeutschland FrankreichFrankreich
SpanienSpanien Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich 		2010<re>in Bremen</ref> aktuell 45,10 42,40 14,70 070,84 0272,73 037.000 730–780 [A 3] 04.535 (30) 12.300 0940
(1.690 m bei MTOW 141 t und Start nach zivilen Regeln)
Antonow An-70 UkraineUkraine 1994 – 40,73 44,06 16,38 076,4 0313,24 047.000 750 03.500 (35) 12.000 1.500
(700 m bei 20–30 t Zuladung)
Antonow An-124 Vorlage:SUN-1980 1984 2004 69,10 73,30 20,78 233,6 1.028 150.000 800–850 [A 3] 04.800 (120)
12.000 (40) 		11.600 3.000
(800 m mit geringer Zuladung)
Boeing C-17A
Globemaster III 		Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 1991 2015 53,04 50,29 16,79 147,2 0553,63 077.519 818 05.100 (50) 13.716 1.064
(2.316 m bei MTOW)
Embraer KC-390 BrasilienBrasilien 2015 – 33,43 33,94 11,34 041,9 0124,5 019.000 556 06.200 10.973 1.300
Iljuschin Il-76MF Sowjetunion 1955Sowjetunion 1974
2005 		1997
aktuell 		53,19 50,50 14,3 107,43 0400 060.000 800–850 06.200 (40) 12.100 1.800
Kawasaki C-2 JapanJapan 2010 – 43,90 40,40 14,20 066 0256 036.000 890 05.700 (30)
04.500 (36) 		12.200 0900
Lockheed C-5
Galaxy 		Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 1968
1986 		1973
1989 		75,53 67,88 19,34 214,6 0879,86 122.472 880 09.565 (60) 10.900 2.600
Lockheed C-130J-30
Super Hercules 		Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 1956 aktuell 34,36 40,40 11,84 052,7 0162,12 021.625 643 05.240 (18) 09.315 1.200
Transall C-160 DeutschlandDeutschland FrankreichFrankreich 1965 1985 32,40 40,00 12,36 042,5 0126,72 016.000 513 [A 3] 01.850 08.230 0650
Alenia C-27J
Spartan 		ItalienItalien 2000 aktuell 22,70 28,70 9,64 023,2 069,5 011.500 500 04.260 (6)
01.852 (10) 		09.144 0580
Xian Y-20 China VolksrepublikChina 2016 aktuell 47,00 45,00 15 – – 066.000 918 [A 3] 04.500 (66)
07.800 (40) 		013.000 –
Anmerkungen:
  1. ↑ Produktion, kursive Zahlen zeigen an, dass es bisher nur einen Erstflug gab.
  2. ↑ 2,0 2,1 Grundfläche und Volumen der Frachträume sind aus den für sie jeweils angegebenen Länge, Breite und Höhe errechnet.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Höchstgeschwindigkeit

5 Weblinks

 Commons: Embraer KC-390 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

6 Einzelnachweise

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Dan Parsons: Embraer KC-390 takes maiden flight. In: Flightglobal.com. 2015-02-03.: „The KC-390’s 1h 25min flight consisted of manoeuvres to assess flight characteristics and system tests, including the aircraft’s fly-by-wire controls, Embraer says.“. Abgerufen am 4. Februar 2015. (EN)
  2. ↑ Dave Majumdar: Embraer launches KC-390 critical design review. In: Flightglobal.com. 2013-03-15.: „Embraer is undertaking a critical design review (CDR) for its KC-390 tactical transport and tanker, a top company official says. „We are doing this week and next week, the KC-390 critical design review with the [Brazilian] air force,“ says Paulo Gastao Silva, Embraer's programme vice president for the KC-390.“. Abgerufen am 16. Januar 2015. (en)
  3. ↑ Dave Majumdar: Embraer completes KC-390 critical design review. In: Flightglobal.com. 2013-03-25.: „Embraer says that it has successfully completed a critical design review (CDR) for its KC-390 tactical transport and tanker aircraft in conjunction with the Brazilian air force. The review was completed on 22 March, the company says.“. Abgerufen am 16. Januar 2015. (en)
  4. ↑ Flug Revue – Roll-out Embraer KC-390
  5. ↑ Dan Parsons: Embraer KC-390 rolls out in Brazil. In: Flightglobal.com. 2014-10-21.: „The first completed prototype of the Embraer KC-390 military transport aircraft rolled out of the company’s Gavião Peixoto, Brazil, production facility on 21 October.“. Abgerufen am 16. Januar 2015. (en)
  6. ↑ Craig Hoyle: Titel. In: Flightglobal.com. 2011-06-27.: „Announced at the show on 24 June, the deal with Messier-Bugatti-Dowty will see the French Safran group company deliver wheels and carbon brakes for the KC-390's eight-wheeled main landing gear and two-wheeled nose landing gear.“. Abgerufen am 16. Januar 2015. (en)
  7. ↑ Beth Stevenson: Rheinmetall selected as KC-390 training provider. In: Flightglobal. 2016-04-15. Abgerufen am 18. April 2016. (en)
  8. ↑  Nigel Pittaway: International Debut. In: Air Forces Monthly. Nr. Oktober, Key Publishing, Stamford Oktober 2016, ISSN 0306-5634, S. 28–29.
  9. ↑ Angaben von Flugrevue, (Englisch)
  10. ↑ KC-390 Militärisches Transport-Flugzeug, Brasilien (englisch)
  11. ↑ Felipe Salles: Embraer gets firm order for 28 KC-390s from Brazil. In: Flightglobal.com. 2014-05-21.: „During a public unveiling of Embraer’s KC-390 final assembly site in Gavião Peixoto, Sao Paulo, company president Frederico Curado signed a firm order with the Brazilian air force for the supply of 28 production KC-390 tactical transport/tanker aircraft.“. Abgerufen am 16. Januar 2015. (EN)
  12. ↑ James Wynbrandt: Embraer's KC-390 in Debut Public Demo Flight. In: AINonline. 2017-07-14. Abgerufen am 16. August 2017. (en)
  13. ↑ El ala 2 en Anápolis sera la primera base del EDS kc390
  14. ↑ Kampfjet: Frankreichs Jet Rafale steht vor Exporterfolg, abgerufen am 9. September 2009
  15. ↑ Victor Barreira: Portugal to procure five KC-390s. In: Janes.com. 2017-06-16.: „...to purchase five KC-390 long-range military airlifters, with an option for a sixth.“. Abgerufen am 20. Juni 2017. (EN)
  16. ↑ Jane’s Information Group: Update: KC-390 airlifter makes maiden flight (Archivversion vom 19. September 2015) (englisch), abgerufen am 5. Februar 2015
  17. ↑ Peru considers Super Tucano, KC-390 offers. In: Flightglobal.com. 2012-03-02.: „Among the key items within the mid-February agreement are the planned purchase of Embraer EMB-314 Super Tucanos, modernisation of Peru's EMB-312 Tucanos and the nation's participation in Embraer's KC-390 tactical transport programme. […] Peru's interest in potentially acquiring an undisclosed number of KC-390s to support its army is conditional on its aerospace companies securing an industrial role in the programme.“. Abgerufen am 16. Januar 2015. (EN)
  18. ↑ Angaben von Embraer, April 2009, PDF, 391 KB, (englisch) (Archivversion vom 4. März 2016)
  19. ↑ entscheidend ist nicht der Zeitpunkt der Auslieferung
0Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Embraer
Verkehrsflugzeuge: <div/>EMB 110 •

EMB 120 • Embraer/FMA CBA-123 Vector • ERJ 135 • ERJ 140 • ERJ 145 • ERJ 145 XR • Embraer 170 • Embraer 175 • Embraer 190 • Embraer 195

Geschäftsreiseflugzeuge: <div/>EMB 121 •

Phenom 100 • Phenom 300 • Legacy 450 • Legacy 500 • Legacy 600 • Legacy 650 • Lineage 1000

Agrarflugzeuge: <div/>EMB 200
Militärische Baureihen: <div/>EMB 312 •

Super Tucano/ALX • EMB 111 • AMX • EMB 145 • KC-390

Antriebslose Flugzeuge: <div/>EMB 400
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