Kawasaki C-2

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Kawasaki C-2
Erster Prototyp der C-2
Erster Prototyp der C-2
Typ: Militärischer Transporter, ELINT Flugzeug
Entwurfsland: JapanJapan Japan
Hersteller: Kawasaki Heavy Industries
Erstflug: 26. Januar 2010
Indienststellung: 30. Juni 2016
Stückzahl: 6 (weitere 40 geplant[1])

Die Kawasaki C-2 ist ein militärisches Transportflugzeug des japanischen Herstellers Kawasaki.

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1 Geschichte

Die Entwicklung der Maschine begann 2001 im Auftrag der japanischen Streitkräfte. Der als XC-2 bezeichnete Prototyp der Kawasaki C-2 startete am 26. Januar 2010 von der Gifu Airbase mit Kapitän Satoshi Hasebe und Kopilot Susumu Ishida zu seinem 71-minütigen Erstflug. Dieser war eigentlich schon für September 2006 geplant, aber Probleme mit der Festigkeit des Rumpfes, der Laderampe, des Hauptfahrwerks sowie des Höhenleitwerks verzögerten das Projekt erheblich. Die ursprünglich als C-X bezeichnete Maschine sollte ursprünglich ab 2013 die Kawasaki C-1 und Lockheed C-130 Hercules ablösen.[2] Die C-2 wird in der Lage sein, von relativ kurzen und unvorbereiteten Pisten zu starten. Bei voller Nutzlast benötigt sie allerdings eine Startbahnlänge von mindestens 2300 m. Der Hersteller plant, von der C-2 ein ziviles Frachtflugzeug abzuleiten.

Am 26. Januar 2010 fand der Erstflug statt[3] und am 30. März 2010 wurde eine erste Testmaschine ausgeliefert.[4]

Die Einführung der C-2 bei der JASDF verzögert sich, da während der Erprobung im Januar 2014 Probleme mit einer Frachttür auftraten, die Modifikationen notwendig machten. Die für 2014 vorgesehene Zuführung der ersten Einsatzmaschine, der bis Ende des Fiskaljahres 2018 weitere neun Einheiten folgen sollten, verzögerte sich daraufhin um zwei Jahre.[5] Am 30. Juni 2016 wurde schließlich die erste Maschine an das Verteidigungsministerium ausgeliefert.[6] Am 6. Februar 2018 war der Umbau des zweiten Prototypen "18-1202" zur "RC-2" als ELINT Platform auf der Gifu Air Base abgeschlossen worden.[7][8] Kurz darauf erfolgte der Erstflug der ELINT Version.[9]

2 Konstruktion

Die C-2 ist ein zweistrahliger Schulterdecker mit T-Leitwerk und großer Heckklappe. Trotz klarer äußerer Unterschiede teilt die C-2 zahlreiche technische Komponenten mit dem Seeaufklärer Kawasaki XP-1. Dies umfasst die Grundkonstruktion der Tragflächen, die Cockpits und viele elektrische Teilsysteme.

3 Technische Daten

Der erste Prototyp der C-2 hinten und die erste Serienmaschine vorne im Formationsflug
Kenngröße Daten
Besatzung 2
Länge 43,90 m
Spannweite 40,40 m
Höhe 14,20 m
Flügelfläche  ? m²
Nutzlast normal 30.000 kg, max. 36.000 kg
Leergewicht 60.000 kg
Startgewicht 141.400 kg
Reisegeschwindigkeit 890 km/h
Höchstgeschwindigkeit 980 km/h
Dienstgipfelhöhe 12.200 m
Reichweite 5.700 km bei 30 t Zuladung, 4.500 km bei 36 t Zuladung, 9.800 km max.
Triebwerke zwei General Electric CF6-80C2

4 Vergleich mit anderen Modellen

Die folgende Tabelle stellt in Serie gebaute oder dafür vorgesehene militärische Transportflugzeuge einander gegenüber. Beim Produktionsbeginn handelt es sich um das Jahr, in dem die Serie begonnen wurde - also nicht um den Prototypen oder dessen Erstflug.[10]

  • Sie gibt jedoch nicht umfassend Auskunft über Anforderungen, die taktische Transportflugzeuge (z. B. Transall C-160, Lockheed C-130) von strategischen Transportern (z. B. Antonow An-124, Lockheed C-5 Galaxy) unterscheiden. Der Airbus A400M sowie die Boeing C-17 sind in beiden Bereichen positioniert.
  • Die Tabelle enthält sowohl Modelle, deren Bau 2015 eingestellt war, als auch solche, die sich damals noch nicht in Serienproduktion befanden.
  • Das jeweilige Maximum (bei der Startrollstrecke das Minimum) ist fett hervorgehoben.
Maschine Ent­wurf­land Produktion Flugzeugmaße Frachtraum/Nutzlast Leistungsdaten
von
[A 1]
bis
 
Länge
[m]
Spann­weite
[m]
Höhe
[m]
Grund­fläche
[m²][A 2]
Volumen
[m³][A 2]
Max.
Nutzlast
[kg]
Marsch­ge­schwin­digkeit
[km/h]
Reich­weite
[km] (bei Zuladung in t)
Dienst­gipfel­höhe
[m]
Start­roll­strecke
[m]
Airbus A400M
Atlas
DeutschlandDeutschland FrankreichFrankreich
SpanienSpanien Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich
2010<re>in Bremen</ref> aktuell 45,10 42,40 14,70 070,84 0272,73 037.000 730–780 [A 3] 04.535 (30) 12.300 0940
(1.690 m bei MTOW 141 t und Start nach zivilen Regeln)
Antonow An-70 UkraineUkraine 1994 40,73 44,06 16,38 076,4 0313,24 047.000 750 03.500 (35) 12.000 1.500
(700 m bei 20–30 t Zuladung)
Antonow An-124 Vorlage:SUN-1980 1984 2004 69,10 73,30 20,78 233,6 1.028 150.000 800–850 [A 3] 04.800 (120)
12.000 (40)
11.600 3.000
(800 m mit geringer Zuladung)
Boeing C-17A
Globemaster III
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 1991 2015 53,04 50,29 16,79 147,2 0553,63 077.519 818 05.100 (50) 13.716 1.064
(2.316 m bei MTOW)
Embraer KC-390 BrasilienBrasilien 2015 33,43 33,94 11,34 041,9 0124,5 019.000 556 06.200 10.973 1.300
Iljuschin Il-76MF Sowjetunion 1955Sowjetunion 1974
2005
1997
aktuell
53,19 50,50 14,3 107,43 0400 060.000 800–850 06.200 (40) 12.100 1.800
Kawasaki C-2 JapanJapan 2010 43,90 40,40 14,20 066 0256 036.000 890 05.700 (30)
04.500 (36)
12.200 0900
Lockheed C-5
Galaxy
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 1968
1986
1973
1989
75,53 67,88 19,34 214,6 0879,86 122.472 880 09.565 (60) 10.900 2.600
Lockheed C-130J-30
Super Hercules
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 1956 aktuell 34,36 40,40 11,84 052,7 0162,12 021.625 643 05.240 (18) 09.315 1.200
Transall C-160 DeutschlandDeutschland FrankreichFrankreich 1965 1985 32,40 40,00 12,36 042,5 0126,72 016.000 513 [A 3] 01.850 08.230 0650
Alenia C-27J
Spartan
ItalienItalien 2000 aktuell 22,70 28,70 9,64 023,2 069,5 011.500 500 04.260 (6)
01.852 (10)
09.144 0580
Xian Y-20 China VolksrepublikChina 2016 aktuell 47,00 45,00 15 066.000 918 [A 3] 04.500 (66)
07.800 (40)
013.000
Anmerkungen:
  1. Produktion, kursive Zahlen zeigen an, dass es bisher nur einen Erstflug gab.
  2. 2,0 2,1 Grundfläche und Volumen der Frachträume sind aus den für sie jeweils angegebenen Länge, Breite und Höhe errechnet.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 Höchstgeschwindigkeit

5 Literatur

6 Weblinks


7 Vergleich zu Wikipedia




8 Einzelnachweise

  1. 平成21年度ライフサイクルコスト管理年次報告書 (japanisch), abgerufen am 20. Dezember 2016
  2. FliegerRevue März 2010, S. 8, Kawasaki XC-2 absolviert Erstflug
  3. XC-2 Test Aircraft for Japanese Defense Ministry Completes First Flight. Kawasaki Heavy Industries, 2010-01-26. Abgerufen am 10. Dezember 2010. (en)
  4. XC-2 Test Aircraft Delivered to Japanese Defense Ministry. Kawasaki Heavy Industries, 2010-03-30. Abgerufen am 10. Dezember 2010. (en)
  5. JASDF C-2 delayed. In: AIR International August 2014, Breaking News, S. 5
  6. 航空自衛隊向けC-2輸送機の量産初号機を納入 (japanisch), abgerufen am 20. Dezember 2016
  7. [1] flyteam, 6 February 2018
  8. ATLA "次期機上電波測定装置/機上電波測定装置の開発"
  9. Premier vol pour le Kawasaki EC-2 ELINT
  10. entscheidend ist nicht der Zeitpunkt der Auslieferung

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