Kreisflügelflugzeug
Unter dem Begriff Rundflugzeug versteht man ein untertassenförmiges Luftfahrzeug. Der Begriff geht auf deutsche Experimente mit kreisförmigen Nurflüglern zurück und wurden in der Nazi-Zeit auch Kreisflügelflugzeuge genannt.
Inhaltsverzeichnis
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1 Geschichte
Sack AS-6 V1 | ||
---|---|---|
Beschreibung | ||
Status | Versuchsflugzeug | |
Besatzung | 1 | |
Abmessungen | ||
Länge | 6.4 m | |
Spannweite | 5.0 m | |
Höhe | 2.56 m | |
Tragfläche | 19.62 m² | |
Gewicht | ||
Startgewicht | 900 kg | |
Triebwerk | ||
Triebwerk | 240 PS Argus As 10 C-3 |
Arthur Sack (* 1900 in Machern bei Leipzig; † 1964) war ein Landwirt, Autodidakt und Erfinder. Es gelang ihm, ein flugfähiges Rundflugzeug zu entwickeln, das er 1939 auf dem Flugfeld von Leipzig-Mockau vorstellte.
Ab 1939 baute Arthur Sack weitere sechs Modelle des unkonventionellen Fluggeräts. Das erste Modell hatte die Typen-Bezeichnung AS-1 und wurde im Volksmund als fliegender Bierdeckel bezeichnet auf Grund der kreisförmigen Flügelflächen. Belegt ist unter anderem die Existenz der Sack AS-6. Die AS-6 wurde mit Unterstützung der Mitteldeutschen Motorenwerken (MiMo), Leipzig von Sack gebaut, Erstflug fand im Februar 1944 statt. Testpilot war Oberleutnant Franz Rössle, Kampfpiloten der Messerschmitt Me 163.
2 Technische Daten Motor AS-6
- V8-Zylinder hängend, 90° Zylinderwinkel, Otto-Viertakt, luftgekühlt
- Verdichtungsverhältnis 6,9:1
- Bohrung × Hub: 120 mm × 140 mm
- Gesamthubraum: 12.667 ccm
- Startleistung: (5 Min) 240 PS bei 2000 U/min
- Reiseleistung: 200 PS bei 1880 U/min
- Zylinderleistung: 30 PS
- Hubraumleistung: 18,95 PS/l
- Leistungsgewicht: 0,89 Kg/PS
- Kolbenbelastung: 0,265 PS/cm^2
- Einbaugewicht: 232 kg
- Kraftstoffverbrauch Ottokraftstoff (min. 78 Oktan) im Reiseflug: ca. 60 Liter/Stunde
- Leerlaufdrehzahl: 350 U/min
- Untersetzungsgetriebe: ohne
- Höchster Luftschraubendurchmesser: 2300 mm
1943 jedoch hatte auch der deutsche Ing. Heinrich Fleißner, Augsburg sich mit dem Typ von Rundflugzeugen befasst und mehrere Reichspatente auf diese Rundflugmaschinen erhalten. 1960 wurde das US-Patent freigegeben.
3 Presseberichte
- Im März 1950 berichtete erstmals Der Spiegel über Nazi-Kreisflügelflugzeuge unter dem Titel: Sie fliegen aber doch [1]
Cut-out Areas | Dedicated Carrier | Global Distribution System | Ground Transport | Health and usage monitoring systems | Health monitoring | IATA | ICAO | IFR | Long Distance Operations Communication | Load and Ballast Agent | Load and Trim Sheet | Rollhaltezeichen | Schubvektorsteuerung | Standard Arrival Route | Tankering | Tear Drop Turn Procedure | Time between Overhaul | Traffic Alert and Collision Avoidance System | VFR | Avicopter AC313 | Boeing KC-767 | Lockheed Air Express | Bombardier CRJ200 | Lockheed Altair | Lockheed YF-22 | Lockheed C-69 Constellation | Douglas DF | Boeing 747 | Mikojan-Gurewitsch MiG-2000 | Mikojan-Gurewitsch | Afriqiyah-Airways-Flug 771 | Kreisflügelflugzeug | XCOR Aerospace | Civil Aviation Training Europe | Luxair-Flug 8852 | Fliegerass | Focke Wulf Fw 190 B und C | Runway Incursion Detection Radar | Gl-117 | Single European Sky | 9/11 – Die letzten Minuten im World Trade Center | Phillippe Jernard | Cockpit4u | FlightCrew Academy | Explosion einer C-130H Hercules (Indonesien 2009) | Heinz Rökker | Hans Gutermuth | Marija Dolina | Antoine de Saint-Exupéry | Erich Klöckner | Steven Slater
5 Literatur
- J.Miranda/P.Mercado: Flugzeug Profile 23 - Deutsche Kreisflügelflugzeuge, Flugzeug Publikations GmbH, Illertissen 1995
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