Kamow Ka-32

Kamow Ka-32
Kamow Ka-32 der Heliswiss in Bern im Juni 2004
Typ:	Ziviler Transporthubschrauber
Entwurfsland:	Sowjetunion 1955Sowjetunion Sowjetunion
Hersteller:	Kamow
Erstflug:	1973
Produktionszeit:	Seit Mitte der 1970er Jahre in Serienproduktion
Stückzahl:	ca. 160 (Stand: Ende 2006)

Der Kamow Ka-32 (russ. Камов Ка-32, NATO-Codename „Helix-C“, deutsch Spirale) ist ein mittelschwerer ziviler Hubschrauber des sowjetischen, heute russischen Herstellers Kamow. Er wurde aus dem bordgestützten U-Boot-Jäger Kamow Ka-27 abgeleitet und flog erstmals 1973. Im Jahr 2004 standen in Russland und diversen westlichen Staaten 150 Einheiten im Einsatz. Das Modell wird weiterhin produziert, die neueste Version hat die Modellbezeichnung Ka-32A11WS.

Der Ka-32 besitzt die typischen Merkmale der Kamow-Hubschrauber: Einen kompakten, bulligen Rumpf und den koaxialen, gegenläufigen Doppelrotor. Sehr robust gebaut und mit leistungsfähigen Gasturbinen ausgerüstet, ist er besonders für den Einsatz unter erschwerten Bedingungen geeignet. Zum Einsatz kommt der Ka-32 bei der Versorgung von Außenstationen oder Ölplattformen, bei Transporten von schweren externen Lasten und bei Such- und Rettungseinsätzen.

Aufgrund der speziellen Leistungsmerkmale fand der Ka-32 auch in westlichen Staaten Abnehmer. So setzt die schweizerische Heliswiss zwei Einheiten ein.

Ein Bordhubschrauber dieses Typs vom Eisbrecher Xue Long wurde im Januar 2014 bei einer Bergungsaktion in der Antarktis eingesetzt. Dabei wurden 52 im Packeis eingeschlossene Touristen von der Akademik Shokalskiy zur Aurora Australis (Schiff) geflogen.^[1]

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1 Varianten

Ka-32A: Dies ist die nach FAR-29 zugelassene Transportvariante des Ka-32T.
Ka-32A1 : Diese für Waldbrand und Feuerbekämpfung ausgelegte Variante kann mit einem Bambi-bucket eingesetzt werden.
Ka-32A2 : Für Polizeieinheiten entwickelte Variante mit zwei Suchscheinwerfern und Lautsprechern.
Ka-32A3 : Als SAR-Hubschrauber konzipierte Variante, für Bergungen und Evakuationen im großen Rahmen.
Ka-32A7 : Diese für paramilitärische Einheiten entwickelte Variante des Ka-27PS kann an Aufhängestationen und im Bug bewaffnet werden.
Ka-32A11BC: Die von der EASA zugelassene zivile Variante
Ka-32A12 : Speziell in der Schweiz nach BAZL-Zulassungskriterien zugelassene zivile Variante
Ka-32K : Kranvariante mit spezieller Kuppel unter dem Rumpf für einen zweiten Piloten, der den Hubschrauber beim Kraneinsatz steuern kann
Ka-32S : Instrumentenflug-taugliche Variante für schlechte Wetterverhältnisse in arktischer Region, wird auf Eisbrechern eingesetzt.
Ka-32T : Standard-Transportvariante mit Basis-Fluginstrumentierung nach russischem Standard

2 Militärische Nutzer

Algerien Algerien

Algerische Luftwaffe
4 × Ka-32S/T
Algerische Marine
3 × Ka-32T

Korea Sud Südkorea

Südkoreanische Luftwaffe
7 × Ka-32S

Vietnam Vietnam

Vietnamesische Luftstreitkräfte
2 × Ka-32

3 Technische Daten

Kamow Ka-32 bei Transportarbeiten

Ka-32A

Ka-32T im Juni 1991

Kenngröße	Daten
Besatzung	1–3
Passagiere	16
Rotordurchmesser	jeweils 15,90 m
Länge	11,22 m
Höhe	5,45 m
Leermasse	6.920 kg
Startmasse	max. 11.000 kg (mit interner Nutzlast) und max. 12.700 kg (mit externer Nutzlast)
Nutzlast	innen 3.700 kg / außen 5.000 kg
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Reisegeschwindigkeit	230 km/h
Dienstgipfelhöhe	6.000 m
statische Gipfelhöhe	5.000 m
Reichweite	850 km mit 1.500 kg Nutzlast
max. Flugdauer	4,5 Stunden
Triebwerke	zwei Hubschrauberturbinen Klimow TW3-117WMA
Leistung	je 1663 kW (2.225 PS)
Hilfstriebwerk (APU)	АИ-9