GAZ-61

GAZ
Ein GAZ-61 in einem Museum
GAZ-61
Hersteller:
Verkaufsbezeichnung:	ГАЗ-61
Produktionszeitraum:	1939/1940–1945
Klasse:	Geländewagen
Karosserieversionen:	Limousine, Cabriolet, Pick-up
Motoren:	Ottomotor: 3,5 Liter (63 kW)
Länge:	4670 mm
Breite:	1750 mm
Höhe:	1905 mm
Radstand:	2845 mm
Leergewicht:	1650 kg
Vorgängermodell:	GAZ-21
Nachfolgemodell:	GAZ-64

Der GAZ-61 (russ. ГАЗ-61) ist ein Personenwagen des sowjetischen Herstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ), der ab 1939 gebaut wurde. Das mit Allradantrieb ausgestattete Fahrzeug wurde hauptsächlich militärisch genutzt.

Übrigens: Die PlusPedia ist NICHT die Wikipedia.
Wir sind ein gemeinnütziger Verein, PlusPedia ist werbefrei. Wir freuen uns daher über eine kleine Spende!

1 Fahrzeuggeschichte

Der GAZ-61 wurde vom Konstrukteur W. A. Gratschow entworfen und beruht auf dem amerikanischen Ford V8-40. Bereits zuvor hatte es bei GAZ Experimentalfahrzeuge zum Erreichen einer besseren Geländegängigkeit gegeben, z. B. den GAZ-21. Der genaue Zeitpunkt des Beginns der Serienproduktion des GAZ-61 wird unterschiedlich angegeben, erste Fahrzeuge sollen jedoch 1939 entstanden sein.^[1]

Der GAZ-61 in der Grundversion nutzt die Karosserie des damals weit verbreiteten GAZ-M1. Hauptunterschied ist, dass der GAZ-61 über Allradantrieb verfügt. Das Fahrzeug wurde in verschiedenen (weiteren) Versionen^[1] gebaut:

GAZ-61 – Grundversion, 1940−1941 gebaut.
GAZ-61-40 – Cabriolet.
GAZ-61-73 – 1941 eingeführte Version mit Ganzmetallkarosse. Höchstgeschwindigkeit: 107 km/h.
GAZ-61-415 – Version als offener Pick-up, verwendet die Karosse des GAZ-M415.
GAZ-61-417 – Leichte Artilleriezugmaschine.

Die Angabe der gefertigten Stückzahlen schwankt. Je nach Quelle ist von 181 bis 238 Fahrzeugen die Rede, der GAZ-61 wurde also nur in äußerst geringer Stückzahl produziert. Die zivile Variante des Fahrzeugs, der GAZ-M1 ohne Allradantrieb, wurde dagegen insgesamt über 60.000 mal gebaut.^[2] Verwendet wurde der GAZ-61 als Fahrzeug für die Führungsebene der Roten Armee im Zweiten Weltkrieg. So nutzte beispielsweise Iwan Stepanowitsch Konew einen GAZ-61.^[3] Mindestens ein Fahrzeug fiel im Krieg der deutschen Wehrmacht in die Hände.^[4]

Mindestens ein GAZ-61 mit geschlossener Karosse ist bis heute museal erhalten geblieben.