Bundesamt für Zivilluftfahrt

Dieser Artikel behandelt die schweizerische Bundesbehörde. Zur ehemaligen österreichischen Behörde siehe Austro Control.

Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

Hauptsitz	Ittigen
Vorsteher	Christian Hegner^[1]
Mitarbeitende	250
Aufsicht	Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Website	www.bazl.admin.ch

Gebäude der Bundesämter ASTRA, BAZL und BFE

Das Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL (frz. Office fédéral de l’aviation civile OFAC, Vorlage:ItS, Vorlage:RmS) ist die Luftfahrtbehörde der Schweizerischen Eidgenossenschaft.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
2 Aufgabe
- 2.1 Luftfahrzeuge des BAZL
  - 2.1.1 Ehemalige Luftfahrzeuge
  - 2.1.2 Andere zivile Staatsluftfahrzeuge der Schweiz
3 Weblinks
4 Einzelnachweise

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1 Geschichte

1920 wurde das Eidgenössische Luftamt als Aufsichtsbehörde über die zivile Luftfahrt geschaffen und 1979 in Bundesamt für Zivilluftfahrt umbenannt.

2 Aufgabe

Es ist innerhalb des Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) für die Regulierung der und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt zuständig. Zur zivilen Luftfahrt in diesem Sinn zählen das Personal (unter anderem Flugverkehrsleiter und Piloten), die Fluggeräte (unter anderem Verkehrsflugzeuge und Heissluftballone) sowie die Infrastruktur (im Wesentlichen die Flughäfen).

Das BAZL legt als Regulator für die zivile Luftfahrt Vorgaben und Normen fest. Das BAZL veranlasst die Ahndung bei Verstössen gegen die Luftverkehrsregeln.

In Ergänzung dazu betreut das BAZL die internationalen Kontakte der Schweiz im Bereich der Luftfahrt, beispielsweise bei den zahlreichen Luftverkehrsabkommen mit anderen Staaten. Das BAZL erteilt zudem die Bewilligungen für Gefahrentransporte bei Luftfracht, dies betrifft vor allem chemische gefährliche Stoffe wie Munition, aber auch biologische oder radioaktive Transportgüter. Diese Bewilligungen werden der Luftwaffe mitgeteilt die dann den entsprechenden Flug im Schweizer Luftraum mit dem FLORAKO-System überwacht. Das BAZL ist auch die Anlaufstelle für die Botschaften anderer Nationen, wenn diese mit einem Staatsluftfahrzeug den Schweizer Luftraum benutzen wollen. Das BAZL erteilt dafür sogenannte Diplomatic Clearance die in der Regel für 72h Gültigkeit haben. Das Einhalten der Diplomatic Clerance überwacht die Schweizer Luftwaffe, diese ist ermächtigt im Sinne des BAZL solche Bewilligungen zu erteilen (oder verweigern) wenn diese ausserhalb der Öffnungszeiten des BAZL gestellt werden.

2004 verfügt das BAZL über ein Budget von 75 Millionen Schweizer Franken und kommt seinen Aufgaben mit 194 Arbeitsstellen nach. Der Hauptsitz des BAZL befindet sich zusammen mit dem Bundesamt für Verkehr, Bundesamt für Energie und dem Bundesamt für Strassen im UVEK Gebäude im Berner Vorort Ittigen.

2.1 Luftfahrzeuge des BAZL

Das BAZL betreibt für den Bund die Zivilluftfahrzeuge, da das BAZL eine staatliche Stelle ist handelt es sich bei diesen um sogenannte Staatsluftfahrzeuge. Deren Heimatflugplatz ist Flughafen Bern-Belp (ICAO: LSZB).

HB-KEZ Flugzeug des BAZL

HB-GPC Beechcraft Baron 58P
HB-KEY Robin DR 400/500
HB-KEZ Robin DR 400/500
HB-KIA Beechcraft Bonanza A36
HB-XVA Eurocopter AS 350B2
HB-FWA Pilatus PC-12 ^[2]^[3]

Um die sachliche Unabhängigkeit bei Untersuchungen bei Vorkommnissen im Luftverkehr zu wahren wurde das Büro für Flugunfalluntersuchungen nicht dem BAZL angegliedert. Per 1. November 2011 wurden das Büro für Flugunfalluntersuchungen (BFU) und die Unfalluntersuchungsstelle Bahnen und Schiffe (UUS) zur Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle (SUST) zusammengelegt. Das BAZL hat jedoch die operative Verantwortung für die Luftfahrzeuge des SUST, deren Homebase der Militärflugplatz Payerne ist (ICAO: LSMP).

HB-ZSI Agusta A109SP
HB-ZKO Agusta A119 Koala

2.1.1 Ehemalige Luftfahrzeuge

BAZL
- HB-POP Piper PA-46-350P Malibu Mirage 2017 verkauft
- HB-FAO Pilatus PC-6 von 1963 bis 1966. Dies ist der zweite Prototyp der PC-6, der am 2. Juni 1966 beschädigt wurde und von Pilatus Flugzeugwerke AG repariert und in PC-6 / H2 umgebaut wurde und an die Direktion für Entwicklung und Zusammenarbeit verkauft wurde^[4].
- HB-XCN Sud-Aviation SA.318C Alouette II im Dienst von 1968 bis zum Absturz am 28. September 1992 in Arth-Goldau.
- HB-XDE Aérospatiale SA-319 im Dienst von 1970 bis zu seinem Absturz am 13. Oktober 1998 in der Nähe des Blinnenhorn.
- HB-XZM Aérospatiale SA-319, Helikopter der Schweizer Luftwaffe (V-276), als HB-XZM zwischendem 1. Juni und 30. Oktober 1993 beim BAZL während der vollständigen Revision von HB-XDE.
- HB-ZBL Aérospatiale SA-319, ehemaliger Helikopter der Schweizer Luftwaffe (V-279), in Dienst zwischen 1999 und 2005, danach als Ersatzteilspender verwendet.
- HB-XQE Agusta A109E, von 1998 bis 2016 im Dienst, danach verkauft.