Berijew A-60

Berijew A-60

Typ:	Versuchsträger für fliegendes Laser-System
Entwurfsland:	Sowjetunion
Hersteller:	Berijew Iljuschin
Erstflug:	19. August 1981
Stückzahl:	2

Die Berijew A-60 (russ. Бериев А-60) ist ein sowjetisch-russisches Laserlaborflugzeug, das auf dem Transportflugzeug Iljuschin Il-76MD basiert.

In den 1970er Jahren wurde von den Sowjets in der Maschinenfabrik Taganrog eine spezielle Abteilung zur Entwicklung der Lasertechnologie für das sowjetische Militär errichtet.

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1 Entwicklung

1977 begann das Experimental-Konstruktionsbüro OKB-49 der Firma Berijew mit dem Entwurf eines Fluglabors mit der Bezeichnung „1А“. Der Zweck war, die komplexen wissenschaftlichen und technischen Probleme hinsichtlich der militärischen Anwendung des Lasers zu lösen und auch die Erforschung der Verteilung von Strahlen in den oberen Schichten einer Atmosphäre zu erleichtern. Die Arbeit an diesem Thema fand mit breiter Zusammenarbeit zwischen den Unternehmen und den wissenschaftlichen Organisationen der UdSSR statt, aber der grundlegende Partner des OKB war das ZKB Almas unter der Leitung von Boris W. Bunkin.

2 Konstruktion

Die Il-76MD wurde als Trägerflugzeug für ein fliegende Labor ausgewählt. Um den Laser mitsamt der notwendigen Energieversorgung unterbringen zu können, wurden viele Änderungen an der Flugzeugkonstruktion vorgenommen, die das Aussehen des Flugzeugs deutlich veränderten.

Vorn, anstelle des Radars und den Navigatorfenstern, wurde ein lenkbarer Beam-Director-Revolver für die Zielsuche mit einem Lidar-System ausgestattet (Jahre später verwendete Boeing ein ähnliches Konzept in der YAL-1-Testplattform).
Ein großer versenkbarer Heckrevolver wurde für die Hauptlaserfeuerung installiert, da die Ingenieure es nicht für möglich hielten, die Hauptlaser-Zieloptik in den Nasenkontur einzupassen.
Zwei große Gondeln wurden entlang der unteren Kante des Rumpfes installiert: Eine mit Turbogeneratoren, mit denen der Laser angetrieben wurde, und eine am „Kinn“ mit der APU des Targeting-Lidars.
Die hinteren Frachttüren wurden entfernt. Die Rampe übernahm zugleich auch deren Funktion.
Die Position des Heckschützen und weitere damit verbundene Einrichtungen wurde entfernt.

Die Probleme der notwendigen Begrenzung des Fluggewichts und der Aufnahme der Laseranlage wurden damit gelöst, ohne die Aerodynamik des Flugzeugs zu beeinträchtigen. Das Lasersystem sollte 1 MW Leistung haben, erstellt von einem der Zweig des Kurchatow-Instituts für Atomenergie. Es handelte sich um Kohlendioxidlaser, speziell für die Installation auf der IL-76 entwickelt.^[1]

Das Fluglabor „1A“ flog erstmals am 19. August 1981 unter E. A. Lachmostow.

Am 29. August 1991 flog das zweite fliegende Laboratorium, das den Namen '1А2' (СССР-86879) erhielt. Eine neue Variante des Lasersystems wurde als Ergebnis von Tests an '1А' installiert.

Offenbar wurde das Projekt im Mai 2009 reaktiviert, laut Augenzeugenberichten über eine A-60 in den Regionen Rostow am Don und Taganrog. Es ist jetzt am Taganroger Flughafen geparkt. 47 ° 11'53.92 „N 38 ° 51'46.05“ E.^[2]

Russland entwickelt eine militärische luftgestützte Laseranlage, die in einer A-60 montiert ist, die als 1LK222 Sokol-Eschelon bezeichnet wird. Das zweite A-60-Labor ist unter dieser Referenz zu sehen.^[3]^[4]

Im Februar 2018 wurde bekannt, dass Russland eine Neuauflage der A-60 in Erwägung zieht.^[5]