Berliner Schiene 30 - 40 - 50

Das Nahverkehrskonzept "Berliner Schiene 30 - 40 - 50" ist eine Konzeption zur Sanierung des Berliner Agglomerationsahverkehrssystems aus dem Jahr 1991, dessen Rückgrat die Modernisierung und Erweiterung der U-, S- und der neuzuschaffenden R-Bahn (Regionalbahn, später mit RB abgekürzt) bildet, die jedoch nicht realisiert wurde.

Der Arbeitstitel leitet sich aus den Auslegungshöchstgeschwindigkeiten dieser Verkehrsträger von 30 m/s (U-Bahn), 40 m/s (S-Bahn) und 50 m/s (R-Bahn) ab, die jedoch nicht an jeder Stelle der Netze voll ausgefahren werden können sollen. Weitere wesentliche Bedeutung misst es dem Busverkehr bei, nicht aber der Straßenbahn, auf die es ganz bewusst völlig verzichtete. Die damals noch existierende M-Bahn (Magnetbahn) am Potsdamer Platz sowie der auch heute noch im Berliner Tarifsystem eingegliederte Fährverkehr (Querungen an Havel, Spree und Dahme) wurden dagegen, verkehrlich bedeutungslos, integriert.

Durch die Überwindung der Teilung der Stadt ergab sich in den unmittelbaren Nachwendejahren die "historische Chance" das fast vollständig marode Nahverkehrssystem des Berliner Ostteils und des Umlands mit dem weitgehend nur rudimentär erhaltenen und teils ebenfalls maroden Systems des Westteils "aus einem Guss" zu sanieren und zu modernisieren.

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1 Wesentliche Merkmale

Erweiterung der U- und S-Bahn-Netze, Ergänzung durch die R-Bahn und Verknüpfung aller Bahnsysteme (technisch, betrieblich) an "Verknüpfungsbahnhöfen". (Alle Bahnsysteme können auf dem selben Gleis / der selben Bahnsteigkante betrieben werden, sofern beide Bahnstromsysteme (750 V, DC; 15 kV, 16⅔ Hz) installiert sind.)
- Vereinheitlichung der Signalsysteme mit denen des DB/DR-Netzes.
- Vereinheitlichung der Bahnstromsysteme von U-Bahnen (Kleinprofil und Großprofil) und S-Bahn.
Sofern aber möglich, Umbau der "Kleinprofil-U-Bahn" auf "Großprofil", um erstere zu ersetzen. (Eine spätere Studie ergab hierfür (wie erwartet) einen unverhältnismäßigen Aufwand.)
Rückbau der Straßenbahn und Ersatz durch U-, S-Bahn und Bus.