VW Passat B7

Volkswagen
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Passat
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	seit 2010
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–3,6 Liter (77–220 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–125 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
Leergewicht:
Vorgängermodell:	VW Passat B6
Nachfolgemodell:	keines

Der VW Passat B7 ist der Nachfolger des VW Passat B6, der im Oktobver 2010 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt werden soll.^[1]

Das Design des Passat B7 wird sich an dem neuen "VW-Grill" orientieren, bekannt unter anderem von VW Golf VI oder VW Scirocco.^[2]

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1 Karosserie

Der Passat B7 basiert weiterhin auf der gleichen Plattform wie sein Vorgänger, wobei wie schon bei den Überarbeitungen von Golf und Touran kein sichtbares Teil komplett unverändert bleibt. Insbesondere soll der Radstand, nicht aber die für die Fahrzeugklasse bisher schon vergleichsweise große Gesamtlänge vergrößert werden. Wie auch bei diversen Konkurrenzmodellen wie insbesondere dem Opel Insignia oder dem Ford Mondeo wird der Passat B7 irgendwo in der Mitte zwischen Mittelklasse und oberer Mittelklasse angesiedelt. Hierdurch wird zugleich mehr Raum für den sich zukünftig weiter vom Golf abgrenzenden VW Jetta VI geschaffen.

2 Motoren

Die Motorenpalette entspricht weitgehend dem letzten Angebot beim Vorgänger. Komplett neu ist erstmals in der Geschichte des Passat ein nur 1,2L kleiner Motor, genauer der schon aus diversen VW-Modellen bekannte 1,2L TSI-Motor mit 105 PS als Basismotorisierung vorgesehen. Im oberen Leistungsbereich verschwindet der 3,2L FSI-Motor.^[2]

Bis auf die kleinste Diesel-Versionen haben alle Diesel einen 2,0L TDI-Commonrailmotor, der durch unterschiedliche Motorelektronik zwischen 140 und 170 PS leistet. Für das Jahr 2011 ist zudem eine hierauf basierende Biturbovariante mit 220 PS und 450 Nm Drehmoment geplant.^[3]

Bei allen Dieselmodellen und dem 122-PS-Benzinern soll eine Start-Stopp-System, eine Schaltzeitpunktanzeige und ein Mikrohybridsystem zur Serienausstattung gehören. In den jeweils größten Modellen gibt es serienmäßig einen Allradantrieb.

Benziner
Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Motorkennung	Bauzeitraum
1.2 TSI	4/8	1197	77 kW (105 PS) bei 5000 min^-1	175 Nm bei 1550–4100 min^-1	CBZB	seit 11/2010
1.4 TSI	4/16	1390 cm³	90 kW (122 PS) bei 5000 min^-1	200 Nm bei 1500–4000 min^-1	CAXA	seit 11/2010
1.4 TSI EcoFuel	4/16	1390 cm³	110 kW (150 PS) bei 5500 min^-1	220 Nm bei 1500–4500 min^-1	CDGA	seit 11/2010
1.8 TSI	4/16	1798 cm³	118 kW (160 PS) bei 5000 min^-1	250 Nm bei 1500–4200 min^-1	BZB	seit 11/2010
2.0 TSI	4/16	1984 cm³	155 kW (211 PS) bei 5100–6000 min^-1	280 Nm bei 1700–5000 min^-1		seit 11/2010
3.6 V6 FSI	6/24	3597 cm³	220 kW (300 PS) bei 6200 min^-1	360 Nm bei 2400-5300 min^-1	BWS	seit 11/2010
Diesel
Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Motorkennung	Bauzeitraum
1.6 TDI (CR)	4/16	1598 cm³	77 kW (105 PS) bei 4400 min^-1	250 Nm bei 1500–2500 min^-1	CAYC	seit 11/2010
2.0 TDI (CR)	4/16	1968 cm³	103 kW (140 PS) bei 4200 min^-1	320 Nm bei 1750–2500 min^-1	CBAB	seit 11/2010
2.0 TDI (CR)	4/16	1968 cm³	125 kW (170 PS) bei 4200 min^-1	350 Nm bei 1750–2500 min^-1	CBBB	seit 11/2010