Saurer 3DUK-50
Der Saurer 3DUK-50 ist ein Omnibus-Typ IV-U der Firma Adolph Saurer AG, Arbon. Er wurde in einer Serienreihe von 74 Frontlenker-Postautos zwischen 1968 und 1973 hergestellt. Sie verkehrten unter den Immatrikulationen P-24600 bis P-24673.
Der 3DUK-50 ist der erste serienmässig linksgelenkte Postauto-Typ (ausser Reisebussen) der ehemaligen PTT-Betriebe in der Schweiz. Dieses Fahrzeug kostete damals 140.000 Franken und war damit deutlich günstiger als sein Vorgängertyp, der letzte Alpenwagen IV-U von FBW, der noch 170.000 Franken gekostet hatte.
Neben Einsätzen im normalen Kursbetrieb wurden diese Fahrzeuge auch auf Linien mit Reisewagen-Ansprüchen (z. B. Eilkurs Chur-Bellinzona) eingesetzt.
Die Bezeichnung 3DUK-50 steht für: 3 für 2,3 Meter breit (sogenannte Alpenbreite), DieselUnterflurKompressor mit 5,0 Metern Radstand.
1 Daten
Der Saurer 3DUK-50 wird von einem 6-Zylinder-Motor D1KU mit 11940 cm³ Hubraum angetrieben.
| max. Leistung | 169 kW / 215 PS |
| Verbrennungssystem | 4-Takt-Dieselmotor (4 Ventile pro Zylinder), direkte Einspritzung mit Doppelwirbelung |
| Einspritzreihenfolge | 1-4-2-6-3-5 |
| max. Drehmoment (bei 1300/min.) | 78 mkg (= 765 Nm) |
| max. Volllastdrehzahl | 2200/min. |
Kraftübertragung:
- Kupplung Daimler FK18-Flüssigkeitskupplung (Wandler)
- Schnellganggetriebe FBW SP131, am Motor angeflanschtes, pneumatisch (ab 1972 elektro-pneumatisch) geschaltetes Planeten-Schnellgang-Getriebe (Typ Wilson)
- Haupt-Getriebe FBW PG51, pneumatisch (ab 1972 elektro-pneumatisch) geschaltetes Planeten-Schnellgang-Getriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang (Typ Wilson)
- Chassisrahmen mit Längsträger in U-Profil und eingeschweissten Rohrtraversen
- Blattfedern an der Vorder- und Hinterachse mit Gummi-Zwischenfedern (Hohlfedern) und Stossdämpfern
- An der Hinterachse zusätzlich mit Stabilisator ausgerüstet
- Fussbremse: Druckluft-Innenbacken-Zweikreisbremse mit je zwei Bremsbacken pro Rad, durch Trittplattenbremsventil gesteuert
- Handbremse/Feststellbremse: Federspeicherbremse
- Auspuffmotorbremse: Durch Schliessklappe im Auspuffrohr stufenweise ein- und ausschaltbare Staudruckbremse
Karosserie-Typ:
- Omnibus IV-U, Frontlenker, linksgelenkt
- druckluftbetätigte Aussenschwingtüren mit pneumatisch von unten ausfahrenden Trittbrettern, Vordereinstieg vor der Vorderachse
Sitzplätze: 40+1 (Fahrer)
2 Literatur
- Biegger, Jürg: Schweizer Postautos im Wandel 1906–2006, Verlag Verkehrs-Fotoarchiv, CH-8610 Uster, ISBN 3-905170-29-9
- Biegger, Jürg: Frontlenker-Autobusse in der Schweiz 1936–1976, Verlag Verkehrs-Fotoarchiv, CH-8610 Uster, ISBN 3-905170-37-X
3 Weblinks
Hast du einen Löschwunsch oder ein anderes Anliegen? Dann nutze bitte unser Kontaktformular
PlusPedia Impressum
| Diese Seite mit Freunden teilen: |
 |
 |
Bitte Beachte:
Sämtliche Aussagen auf dieser Seite sind ohne Gewähr.
Für die Richtigkeit der Aussagen übernimmt die Betreiberin keine Verantwortung.
Nach Kenntnissnahme von Fehlern und Rechtsverstößens ist die Betreiberin selbstverständlich bereit,
diese zu beheben.
Verantwortlich für jede einzelne Aussage ist der jeweilige Erstautor dieser Aussage.
Mit dem Ergänzen und Weiterschreiben eines Artikels durch einen anderen Autor
werden die vorhergehenden Aussagen und Inhalte nicht zu eigenen.
Die Weiternutzung und Glaubhaftigkeit der Inhalte ist selbst gegenzurecherchieren.
