Minarelli Am6

Der Minarelli Am6 Motor is die kraftvollere weiterentwicklung des Minarelli Am5 Motors. Es ist ein Zweitakt 50ccm, wassergekühlter, selbstmischender Motor mit einer 40,3mm Bohrung und 39mm Kurbelwellenhub. In der Standard-Version sind bis zu 9Ps bei 9500u/min möglich!

Inhaltsverzeichnis

1 Aufbau
2 Kritik
3 Init-Quelle
4 Andere Lexika

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1 Aufbau

Der Motorblock besteht aus einem 6-Gang Getriebe mit Fußschaltung, einer 6-Scheiben Nasskupplung, einem 50ccm Grausguss-Zylinder, einer Ölpumpe und einer Wasserpumpe. Das Getriebe ist für bis zu 25Ps ausgelegt und somit für extreme Tuningmaßnahmen geeignet, aber das hat auch einige Nachteile. Trotz der sauberen Verarbeitung entstehen auch bei vorsichtigem Schalten bei niedriger Drehzahl nach einiger Zeit zwischen den einzelnen Gängen Leerläufe, was auf die im Vergleich zum Rest des Getriebes eher schlecht verarbeitenden Schaltwalze. Die Gangverlängerung steigert sich nur gering:

1. Gang: 12/36 Zähne
2. Gang: 16/33 Zähne
3. Gang: 19/29 Zähne
4. Gang: 22/27 Zähne
5. Gang: 24/25 Zähne
6. Gang: 25/24 Zähne

Die Sekundärübersetzung ändert sich je nach Hersteller des Mopets doch Standard ist 11:62. Gedrosselt durch eine Krümmerdrossel erreicht man so 45-50km/h mit 1,36kw bei 5500u/min. Entdrosselt sind Geschwindigkeiten bis zu 90km/h möglich bei einer Drehzahl bis zu 11000u/min und ca 6kw.

Gekuppelt wird der Block durch einen 6-Scheiben Nasskupplung welche mit einer Übersetzung von 3,550 an der Kurbelwelle angeschlossen ist. Die Standard-Kurbelwelle, ist eine fein ausgewuchtete Vollwangenkurbelwelle, welche Drehzahlen bis zu 12000u/min verkraftet.

Der Standard-Graugusszylinder hat eine Verdichtung von 11.5:1 und wird über 5Werksintern Geflowt(Flowen: Bearbeiten der Überströmer um einen besseren Gasfluss zuerhalten) Überströmkanäle belüftet. Der einteilige (Oval]förmige Auslasskannal welcher eine Steuerzeit von 175° der Kurbelwellenumdrehung besitzt verleiht dem Zylinder im Resonanzbereich ein mächtiges Drehmoment und eine hohe Leistung.

2 Kritik

Im unteren Drehzahlband ist de Leistung eher mager aber mit einsetzen der Resonanz (Schwingungen im Auspuff, die unverbranntes Benzin-Luftgemisch in den ZYlinder zurück pressen) steigert sich die Leistung aprupt von 1,6kw auf 6kw. Ein großer Nachteil des Am4-5-6 ist die Wasserkühlung. Sie hatt zwar bessere Kühleigenschaften als eine Luftkühlung, ist aber nicht sehr zuverlässig. Ein weiter Nachteil ist die Ölpumpe, welche zwar lästiges Anmischen des 1:50 Zweitaktgemisches erspart aber wiederum nicht sehr zuverlässig ist. Ein Ausfall bei voller Fahrt mit 10000u/min kann sehr kostspielig werden, da man höchstwahrscheinlich den Zylinder, den Kolben, und die Kurbelwelle ersetzen muss.

Fazit: Alles in allem ist der Minarelli Am6 ein kraftvoller und gut verarbeiteter Motor.