Miles M.39B Libellula

Miles M.39B Libellula
M.39B Libellula
Typ:	Experimentalflugzeug/Bomber
Entwurfsland:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller:	Miles Aircraft
Erstflug:	22. Juli 1943
Stückzahl:	1

Die M.39B Libellula (Libellula von Segellibellen, eine taxonomische Familie der Libellen) war ein während des Zweiten Weltkrieges entwickeltes Experimentalflugzeug mit Tandemflügel von Miles Aircraft. Die Konstruktion sollte dem Piloten die beste Sicht für die Landung auf Flugzeugträgern geben. Die maßstäbliche verkleinerte Version diente der Verbesserung der von Miles für die Air Ministry Specification B.11/41 vorgeschlagen M.39-Konstruktion eines schnellen Bombers.^[1] Das M.39-Projekt wurde allerdings abgebrochen und die M.39B verschrottet.

Inhaltsverzeichnis

1 Konstruktion und Entwicklung
- 1.1 M.39
- 1.2 M.39B
2 Spezifikationen (M.39B)
3 Siehe auch
4 Einzelnachweise
5 Literatur
6 Weblinks

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1 Konstruktion und Entwicklung

1.1 M.39

Trotz einiger Probleme zeigte das Vorgängerflugzeug M.35, dass das Konzept funktioniert, und so wurde die größere zweimotorige M.39 konstruiert, um das Pflichtenheft B.11/41 zu erfüllen, das vom Luftfahrtministerium für einen Hochgeschwindigkeitsbomber erstellt worden war. Die Spezifikation war für den P.1005-Vorschlag von Hawker geschrieben worden, der durch zwei Napier Sabre-Motoren angetrieben geschätzte 400 Meilen pro Stunde in 25.000 ft Flughöhe erreichen und eine 2.000 Pfund-Bombenlast über 1600 Meilen transportieren sollte.^[2] Das P.1005 Projekt wurde nach mehreren Verzögerungen durch das Luftfahrtministerium abgebrochen und Miles konnte im Juli 1943 seinen Entwurf vorlegen.^[3]^[4] Im November 1943 wurde ein Prototyp (mit der RAF-Seriennummer RR910) bestellt, aber es kam nicht zum Bau.^[5] Bis die vorgesehenen (drei) W.2/500-Turbojets zur Verfügung standen, würde die M.39 von zwei Reihenmotoren Rolls-Royce Merlin 60 oder Bristol Hercules-VIII-Sternmotoren angetrieben. Die Besatzung von drei Personen wäre in einer Druckkabine untergebracht. Neben dem in der Mitte gelegenen Bombenschacht sollte die M.39 zwei 20-mm-Kanonen in den Vorderflügelwurzeln tragen.^[5]

1.2 M.39B

Um das Konzept zu überprüfen, entwarf und baute Miles die M.39B im Maßstab 5/8. Diese M.39B, die am 22. Juli 1943 flog, zeigte kein unerwünschtes Flugverhalten. Es deckte sich mit dem Interesse der Behörde für unorthodoxe Entwürfe bei großen Flugzeugen. Der Heckflügel war höher als die Frontflügel, um einen Abwind zu vermeiden und Bodenfreiheit für die Propeller zu gewährleisten. Die M39B hatte innen Klappen und äußere Querruder an den hinteren Hauptflügeln, während die Frontflügel ein Klappensystem hatten, um die Flügelfläche ohne Änderung des Auftriebsbeiwerts variieren zu könnten.^[6]

Das Ministerium für Flugzeugproduktion schloss einen Entwicklungsvertrag ab und erwarb die M.39B. Miles führte weitere Flugtests durch und reichte aufgrund der Flugdaten Anfang 1944 beim Royal Aircraft Establishment eine verbesserte Konstruktion ein.^[5] Noch im Jahr 1944 ging die einzige M.39B an das Royal Aircraft Establishment in Farnborough, wo sie unter der Registrierung SR392 Testflüge durchführte. Die Maschine wurde dabei zweimal bei Unfällen beschädigt und repariert, nur um mit der Stornierung des Bomberprojekts verschrottet zu werden.^[7]

2 Spezifikationen (M.39B)

Die Miles M.39B Libellula

Besatzung: 1
Länge: 6,76 m
Spannweite: Heckflügel 11,43 m, Frontflügel 8 m
Höhe: 2,82 m
Flügelfläche: Heckflügel 17,42 m², vordere Flügel 5,73 m²
Seitenverhältnis: Frontflügel 10,1 Heckflügel 7,5
Flügelprofil: Frontflügel: NACA 23018 an der Wurzel, NACA 2412 an der Spitze Heckflügel: NACA 23021 an der Wurzel, NACA 2415 an der Spitze
Leergewicht: 1091 kg
Bruttogewicht: 1270 kg
Tankinhalt: 114 l
Pfeilung auf Vorderkante Heckflügel 21°
Antrieb: 2 × De Havilland Gipsy Major IC Reihenmotor mit jeweils 103 kW
Höchstgeschwindigkeit: 88 kn
Minimalgeschwindigkeit: 51 kn mit ausgefahrenen Klappen
Steigrate: 5,6 m/s
Tragflächenbelastung: 540 N/m²
Leistungsgewicht: 0,16 kW/kg

3 Siehe auch

4 Einzelnachweise

↑ Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3
↑ Buttler, Tony. British Secret Projects Fighters & Bombers, 1935–1950. Hinckley: Midland Publications, 2004. ISBN 978-1-85780-179-8. S. 83
↑ Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3
↑ Buttler p86
↑ ^5,0 ^5,1 ^5,2 Buttler p87
↑ Buttler p86-87
↑ Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3

5 Literatur

Amos, Peter and Don Lambert Brown. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
Leonard Bridgman (ed.) Jane's fighting aircraft of World War II. London: Crescent, 1998. ISBN 0-517-67964-7
Brown, Eric. „The Lovelorn Libellula.“ Air Enthusiast Five November 1977-February 1978. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1977.
„The Miles 'Dragonflies'“ Aeroplane Monthly, June 1973. London: IPC Media Ltd. ISSN 0143-7240.