Karl-Lehr-Straße

Die Karl-Lehr-Straße, benannt nach dem früheren Duisburger Oberbürgermeister Karl Lehr (OB von 1879 bis 1914), verläuft in Duisburg im Stadtteil Dellvietel im Stadtbezirk Mitte in Ost-West-Richtung und unterquert dabei die Autobahn 59 sowie das Gleisfeld südlich des Duisburger Hauptbahnhofs. Sie ist Schluss-/Anfangsteil der Landesstraße 237 und danach auch nummeriert. Durch das Unglück bei der Loveparade 2010, welches in dem Aufgang von der Unterführung stattfand, wurde die Straße über Duisburg hinaus bekannt.

1 Verlauf
1.1 Unterführung
2 Unglück auf der Loveparade
3 Weblinks

Die Straße geht in westlicher Richtung vom Sternbuschweg ab und verläuft zunächst in Neudorf durch Wohnbebauung. Hinter der Grabenstraße erreicht sie die Gleise des Hauptbahnhofs sowie den Bereich des ehemaligen Duisburger Güterbahnhofs. Diese werden in mehreren Unterführungen, die aufgrund der Länge und des geringen Querschnitts den Eindruck eines Tunnels erwecken, unterquert. Im Osten schließt eine Unterführung unter der A59 an. Danach verläuft die Karl-Lehr-Straße bis zur Kreuzung der Düsseldorfer Straße, wo sie in die Karl-Jarres-Straße übergeht.

Ihre Länge beträgt zwischen Sternbuschweg und Düsseldorfer Straße etwa 800 m, wovon die Unterführung ca. 400m umfasst. Unterführung

Die zweispurige Unterführung mit Geh- und Radwegen auf beiden Seiten besteht von Ost nach West aus folgenden Abschnitten:

ca. 240 m bis zur Ostrampen-Mündung. Darüber werden verschiedene Bahnstrecken geführt (vgl. Hauptbahnhof Duisburg).

Der Mündungsbereich der Unterführung hoch zur Ostrampe ist etwa 25 m breit. Die zweispurige, beidseits abgemauerte Rampe weitet sich in ihrem Verlauf nach oben auf ca. 30 m auf. An ihrem Rand befindet sich eine steile Treppe hoch zu einem Stellwärterhäuschen, das das ehemalige Bahngelände überblickte.
Die folgende Unterführung bis zur Westrampe ist etwa 20 m lang.

Danach kommt die Westliche Rampe zum Gelände des Güterbahnhofes.

Der Mündungsbereich der Westrampe hat eine Breite von etwa 10 m. Die einspurige Rampe, ebenfalss beidseits abgemauert, wird in einer gestreckten S-Kurve hoch auf das Niveau des Bahngeländes geführt.
Unter dem ehemaligen Bahngelände hindurch folgt danach wieder eine Unterführung von etwa 60 m Länge.
Zwischen dem Bahndamm und dem Damm der BAB 59 folgt ein kurzes Stück (8 m) ohne Ummauerung (schräge Böschungen).
Die Autobahn-Unterführung ist etwa 25 m lang. Nur sie hat ein rechteckiges Profil.

Bis zur Kreuzung mit der Düsseldorfer Straße verläuft die Karl-Lehr-Straße (L 237) dann noch etwa 180 m ebenerdig im Freien.

Der Querschnitt/das Profil ist ein auf den Kopf gestelltes U mit sehr kurzen Schenkeln. Die Höhe beim Gehwegrand beträgt ca. 2,5 bis 3 m und in der Fahrbahnmitte geschätzte 5,5 m. Die Beleuchtung erfolgt durch zwei durchgehende Bänder mit Neon-Leuchten. Eine künstliche Belüftung existiert nicht (Auch keine Notfallbelüftung in dem ca. 200 m langen Teil der Unterführung). Unglück auf der Loveparade [Bearbeiten] Die steile Treppe am Rand der Ost-Rampe

→ Hauptartikel: Unglück bei der Loveparade 2010

Bei der Loveparade am 24. Juli 2010, welche auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs stattfand, wurde die Karl-Lehr-Straße als einziger regulärer Zu- und Abgang von Osten und Westen verwendet. Ob es dabei in einem Abschnitt der Ost-Rampe von der Karl-Lehr-Straße zum Veranstaltungsgelände oder in der Unterführung zu einer Form von Panik kam, ist noch ungeklärt. Im Bereich der Rampe kam es zu einem Unfall. Bei diesem Unfall starben 21 Menschen und viele weitere wurden, zum Teil schwer, verletzt.

In den darauf folgenden Tagen wurde die Karl-Lehr-Straße als Gedenkstätte genutzt. Zahlreiche Personen legten hier Blumen ab, brachten Schriftzüge an und trugen sich in Kondolenzlisten ein.