Euro-Samara

Die Verkaufsbezeichnung war Lada Baltic, es handelte sich bei diesem Modell um ein optisch und technisch weiterentwickelten Lada Samara.

Den Baltic gab es in zwei Varianten: Baltic und Baltic GL. Beide Varianten waren mit einem auch von VW benutztem Vierspeichen-Lenkrad mit Airbag ausgestattet und besaßen einen Armaturenbrettaufsatz über dem (alten) Cockpit. Die gesamte Innenausstattung wurde in Finnland gefertigt und war von erstklassiger Qualität. Der Baltic GL war zusätzlich mit in Wagenfarbe lackierter Front- und Heckschürze ausgestattet. Durch die Montage bei Valmet-Automotive wurde es erstmals möglich einen Lada mit Metallic-Lack zu verkaufen. Insgesamt wirkte der Baltic GL moderner als der normale Samara. Der Dreitürer 2108 und die Limousine 21099 wurden nicht in Finnland montiert. Der Baltic besaß den 1500er Motor, mit Singlepoint-Einspritzung, 57 kW (77 PS) und EURO-2-Abgasnorm.

Bereits 1998 musste die Produktion des Baltic, wegen des Konkurses der europäischen Vertriebsgesellschaft Eurolada, wieder eingestellt werden. Dadurch kam auch Valmet-Automotive in große Schwierigkeiten. Von den geplanten 60.000 Euro-Samara sind nur 14.048 Stück realisiert worden. Auch die Version mit Schiebedach, ist durch das vorzeitige Produktionsende nicht mehr in die Fertigung gelangt.