EBT RBDe 4/4 II

RBDe 566 der RM

Die RBDe 566-II (230–242), ursprünglich RBDe 4/4^II der EBT-Gruppe, sind Eisenbahn-Triebwagen für den Einsatz im Regionalverkehr der schweizerischen BLS AG.

Zusammen mit der zweiten Serie der BLS RBDe 565 beschaffte 1984–85 auch die EBT-Gruppe 13 sogenannte «Privatbahn-NPZ». Diese sind mit den Zügen der BLS weitestgehend identisch, ausser dass die Steuerwagen ohne 1. Klasse als Bt gebaut wurden. Zudem ist die Adernbelegung der Vst III unterschiedlich. In den Jahren 1991/92 erhielten alle EBT/SMB/VHB-Steuerwagen ein Erstklassabteil und wurden zu ABt. Die RBDe 4/4 erhielten die Bezeichnung RBDe 566, die Steuer- und Zwischenwagen erhielten 1991/92 zwölfstellige UIC-Nummern. Die RM-Nummern wurden nach der Fusion mit der BLS Mitte 2006 beibehalten. Ab 2009 durchlaufen die Züge eine Modernisierung analog den RBDe 565, ausser jenen Punkten, die bei den RBDe 566 II bereits ausgeführt sind. Dabei werden auch die ehemaligen RM-Nummern durch TSI-Nummern ersetzt. Bei den Zwischenwagen erfolgte dies konzentriert im Jahre 2011. Seither gibt es auch keine roten Zwischenwagen mehr.

1 Lieferungen und Umnummerierungen

Serie	EBT	VHB	SMB	neue Nummern 2002	TSI-Nummern nach Umbau
Lieferung 1984–85
RBDe 4/4^II	227–233	262–265	282–283
RBDe 566	227–233	262–265	282–283	230–242 ex 230–233, 227–229, 262–265, 282, 283 in dieser Reihenfolge	94 85 7 566 230–242
Bt	327–333	362–365	382–383
ABt 50 38 39-33	927–933	962–965	982–983	930–942 ex 930–933, 927–929, 962–965, 982, 983 in dieser Reihenfolge	50 85 80-35 930–942
B	511–514	560	585
B 50 38 20-34	511–514	560	585		50 85 20-35 511–514, 519, 523
Lieferung 1991–92
ABt 50 38 39-33	934			990 (ab 12.98 Bt 20-33)	50 85 80-35 943
B 50 38 20-34	515–518	561–563	586		50 85 20-35 515–518, 520–522, 524

Der zusätzliche Steuerwagen ABt 934 diente zunächst als Austauschwagen, damit die Wagen der Lieferung 1984–85 für die Ausrüstung mit einem Erstklassabteil in die Werkstätte konnten. Ab Dezember 1998 wurde der Wagen dann, nun als Bt gestuhlt, als Verstärkungsmodul für die S4 eingesetzt, 2012 vorübergehend auf der S3.

Heute sind fünf Kompositionen für die S-Bahn Bern mit einem Niederflurgelenkwagen B Jumbo ausgerüstet.

Anfang 2009 wurde bei der BLS das Refit- und Komfortsteigerungsprogramm «Kompakt» gestartet, bei dem bis 2012 auch die RBDe 566-II-Pendel aufgewertet werden. Die Massnahmen im Einzelnen:

Klimatisierung Steuerwagen ABt
Fahrzielanzeige in jedem Innenraum (Inbetriebnahme später)
Videoüberwachung
Pro Einstiegsbereich Netzplan auf Augenhöhe, Zeitungsbox, grosser Abfallbehälter und Zugordnung
Einheitliche Anschriften und Piktogramme an und in den Fahrzeugen
Technische Erhaltungsmassnahmen; die Fahrzeuge werden noch 15–20 Jahre im Einsatz stehen
Vereinheitlichung der Vielfachsteuerung mit BLS RBDe 565

2 Einsatz

Die Züge waren nach der Ablieferung auf sämtlichen Strecken des RM-Netzes unterwegs, einschliesslich der Kurse bis Luzern und zeitweise bis Olten. Nach Start der S-Bahn-Bern kamen sie auch bis nach Bern bzw. Rosshäusern. Nach der Fusion mit der BLS wurden sie im Jahre 2007 für die Regionalzüge der Nord- und der Südrampe (Spiez–Frutigen und Brig–Goppenstein) eingeteilt. Bei einzelnen Zwischenwagen wurde die Adernbelegung angepasst, so dass sie in BLS-Pendelkompositionen oder mit Vst IIId verwendet werden können, zwei Wagen wurden schon kurz vor der Fusion als Verstärkungswagen für zwei stark besetzte Züge der S33 am Morgen hinter BLS RBDe 565 eingesetzt. Im Rahmen der S-Bahn Luzern verkehrten diese Kompositionen bis 2010 im Naturalausgleich mit SBB-NPZ auch auf der Strecke Wolhusen–Trubschachen (S7). Ab 2011 wurde der Einsatz auf die S-Bahn Bern und Thun–Solothurn sowie den Raum Spiez konzentriert.